元PLUS
指导价: 11.58 - 14.78万元
综合维度评分
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
驾驶元 PLUS 的过程中，起步阶段车辆响应较为迅速，没有明显的迟滞感。加速过程比较平顺，动力输出稳定，在城市道路中行驶时，能够轻松应对各种路况。转向系统的手感适中，转向精准度较好，驾驶员能够清晰地感受到车辆的行驶方向和轨迹。悬挂系统对路面的颠簸有一定的过滤作用，但在经过一些较大的坑洼路面时，车内还是能感受到明显的震动。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
之前担心纯电 SUV 底盘会偏硬，但元 PLUS 的悬挂调校出乎我意料。在过减速带或者坑洼路面时，能明显感觉到悬挂在积极过滤颠簸，车内不会有明显的 “跳动感”。高速行驶时车身姿态也很稳，时速 100km/h 变道不会有发飘的感觉，方向盘沉稳度恰到好处，给人很强的信心。刹车脚感偏软，但制动力很线性，不像有些车轻点就 “点头”，这种调校更适合城市通勤场景。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
行驶过程中，车内噪音控制得较好，风噪和胎噪都不会过分干扰驾驶，能营造出一个相对安静舒适的驾乘环境。而且车辆的动力响应十分迅速，电门踏板的灵敏度恰到好处，轻轻一踩，动力就立即跟上，驾驶起来非常跟脚。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
行驶在城市道路上，车辆的加速过程线性，在不同速度区间的动力输出衔接自然。刹车踏板的脚感适中，制动力的释放均匀，在紧急制动场景中，车辆能较为稳定地停下。悬挂系统在过弯时对车身的支撑作用明显，车身的侧倾幅度处于可接受范围，整体驾驶过程中的稳定性较好。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
起步的时候特别快，轻轻踩下电门，车子就窜出去了，在市区里走走停停，一点都不费劲。方向盘的转向也很精准，指哪打哪，开起来特别顺手。底盘调校得也还行，过个减速带、坑洼路面啥的，不会有那种特别颠的感觉。而且电动车没有发动机的噪音，车内特别安静，开着音乐，听着小曲儿，心情都跟着舒畅起来了。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
方向盘很轻，车子行驶过程中很丝滑，刹车很灵敏，减震还行
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
动力还是挺足的，有很强的动力输出，因为纯电的车型都比燃油车提速要快，最大功率是150千瓦，提速非常强并且高速行驶稳定性也很好，再加上悬挂也很软，过个减速带也不会感觉到有颠簸感，平时市区行驶还是非常稳的
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 超越型
方向盘转向轻盈精准，车身尺寸比轿车大不了多少，过窄路、钻停车位都很灵活。电门响应灵敏但不突兀，踩多少有多少，堵车跟车时不会频繁点头，对晕车的朋友很友好。
元PLUS-2025款 智驾版 510KM 卓越型
动力表现相当出色，新能源车型在加速性能上同样表现出色。
元PLUS-2024款 荣耀版 510KM 超越型
方向盘控制起来挺灵活的，不管是调节音量或者是进行转向都很方便，还能语音操控中控屏打开车窗播放音乐，试驾过程中超车丝毫不带犹豫的，能很顺利地完成。
元PLUS-2024款 荣耀版 510KM 超越型
车子开着挺平顺的，还能进行驾驶模式的切换，没有尝试极致的动力，就是平稳的跑完了试驾全程，感觉挺安静的，但对比25款的话，隔音还是差了一点，毕竟不是多层隔音玻璃。
元PLUS-2024款 荣耀版 510KM 超越型
其实我对车子的动力不是很在意，能应对城区和高速就好，并没有想着开它去爬山越野，开起来确实挺安静的，油门刹车都挺灵敏，方向盘也很容易掌握。