XC90混动
指导价: 89.49万元
综合维度评分
XC90混动-2023款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座
非要说不满意，可能就是家人说的内饰看起来不像是七八十万的车子，看起来科技感不足，没有大电视，后排坐起来没有坐豪车沙发的感觉。 还有就是主被动刹车，心脏不好建议慎重考虑，太灵敏了，倒车的时候一米开外有自行车或行人准备经过，车辆直接报警刹停。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
充电口在城市共享充电桩中没找到匹配的接口，所以在外面最好能自备一个便携式充电器。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
这个油耗挺哇塞的说实话，高速120巡航开，也就500不到，400大多就亮灯了。电池冬天开着暖风满电就13公里续航。车机开机慢。电子仪表严重卡顿，尤其是功率表。7座5座不能选，只有7座挺让人难受的。那个第二排空间一言难尽。说大不大，说小不小。不是很舒服。第三排嘛，纯纯的鸡肋，要是第三排座椅角度可调就好了，第二排放倒，人做第三排还行。电子4驱，千万别当真4驱，城市路况都好。稍微烂点的路也行。自动切换挺不舒服的，还是手动选驾驶模式还行。发动机没热机之前那个怠速抖动特别大。不符合这个价位。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
电池的续航里程实在是有点难为情，标注50公里，夏天开空调37公里不开空调43公里电池就处于馈电状况。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
说到此车的痛点当然也是有的，隔音首先就觉得不够那么完美，还好我的是油电混动车型只有在发动机介入工作的时候噪声才会显现。电池容量及续航上可能也没有那么完美，这个点也不是不满意我觉得后期或者未来车型上改进的话会跟完美一点，相对于现在带电50公里的话稍微有点使用时间短的问题。车机系统用我的话来说就是稍微有点弱智，当然是基于现在新的安卓原生车机系统来讲的，我也在纳闷，这么贵的车子车机系统为什么不用最新的呢？
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
纯电理论只有50km，实际只有40km左右，要看具体路况，如果纯电续航里程再长一点就完美了。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
我觉得这台车子的内饰给人的感觉并不是特别大气的，而且车内的配色也比较老气一些，和外观所带来的感觉还是有些不一样，整体看上去也并不是特别精致的。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
暂时没有不满意的地方，哪哪都觉得挺好的，值得跟大家推荐
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
这台车子的油耗确实是不低的，目前的综合油耗为9.7，虽然说是一台插电式混动车，但本身的油耗也确实是不低了。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
在实际的驾驶过程中，这台车子的动力平顺性也并不是特别OK的，同时本身的操控灵活性也比较一般，因为这是尺寸确实是有点太大，所以说在车流量比较大的市区开起来还是不太轻松的，就包括整个车子的内饰看上去也没有太强的科技感，尤其是这台9英寸的中控车机并没有太实用的功能。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
总体来说沃尔沃XC90是一台表现相当均衡的车型，没有太过于明显的缺点，只是如果需要从小轿车直接上手需要经过一段时间的过渡。而这款车的设计大气上档次，面子肯定很足，车内也特别舒服，客户坐在上面也可以很舒服，关键是价格很合理，综合来看性价比挺高的，正是因为这样，我才选择了这车，它不光是适合我，也很划算。
XC90混动-2021款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
混合动力汽车第一次购买，到现在充电桩没装成，因为是住的房子 需要准备很多质料，现在都是用油开的偶尔去商场时充电使用，还没到一个月目前没什么不满意的，