D-MAX
指导价: 13.48 - 22.08万元
综合维度评分
D-MAX-2021款 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E
空间很大，不仅仅是后半部分的空间，更多的也有着非常宽敞的乘坐空间，平时要带工人去考察场地，同时也可能会开着这台D-MAX跑业务，不管是空间表现还是乘坐舒适度，都没有什么问题，而且这台车子的外观设计也是非常漂亮的，再加上本身也是合资品牌，所以说开着也是挺有面子的，至少在谈业务的时候也没有什么问题，同时这台车子也有着相当出色的动力，这台1.9T柴油发动机的表现，我还是相当认可的，而且6AT变速箱的聪明度也很棒，平顺性同样也是非常可以的。
D-MAX-2021款 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E
车内的味道还是有些大，而且原厂的这台中控车机在使用体验和美观度上也都是比较差的，其他方面感觉也没有什么问题。
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棱角分明的前格栅以及雾灯处的撩牙式设计让前脸呈现出来的视觉效果非常凶狠，还有两条粗壮的镀铬装饰带来的视觉冲击力非常强，而且饱满的车身也传递出了特别强的力量感与厚重感，再者就是这台车的灯光配置也很全面，LED大灯的照明效果特别棒。
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D-MAX对我们来说更多的是工作用，尽管平时大多跑的都是城市道路，但目前的油耗还真心不高，平均下来可以稳定在11.个左右，高速行驶时的实际油耗还能更低一点。
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首先前边的乘坐空间还挺宽敞的，尤其是后排的腿部空间比我的预期要好很多，而且地板中央不是很高的凸起对中间乘客几乎没什么影响，再者就是前后排都有中央扶手和杯架；其次就是后边的货箱空间也很规整，装载能力没得说。
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这辆车上手起来还是很容易的，虽然车身比较长，但车尾的跟随性非常棒，而且过弯时车身的侧倾幅度也不会太大，再者就是它的动力表现也很出色，庞大的车身对起步时的动力响应不会有太大的影响，中途提速时的动力输出同样是很强劲。
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虽然说这台车子更多的是平时在店里用，但要是论实用性的话皮卡车绝对是无敌了，不管家人的日常出行还是店里的拉货需求它都能够轻松满足；论燃油经济性的话这台车也是可圈可点的；还有就是这霸气粗犷的外观风格也完全符合我的审美，对于这台车子的价格我认为也不算太高，所以说我们当时也直接选择了高配车型，因为在我看来它的性价比真的很高。
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大屏好像是现在很多车子的标配了，不得不说这款车的屏幕看起来确实有些厚重，而且涵盖的功能也不那么丰富，使用体验一般般，另外就是新车车内的异味也有点大，买车都这么长时间了，好像也没有散掉多少。
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其实在买车的时候也考虑过我们当红的国产皮卡车长城炮，那台车子的综合性价比也确实要更高一些，但最终还是决定选择了这台技术沉淀更强，也更省心的D-MAX目前已经开了1万公里左右，我觉得对于我的工作需求来讲，这台D-MAX是完全可以胜任的，开着特别放心，而且用着也相当省心，动力强，油耗低，通过性够好，空间也够大，颜值也是不落下风的，看着够MAN，同样也非常有档次！
D-MAX-2021款 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E
这台车子的内饰给我的感觉还是很不错的，因为朋友前一段时间也入手了一台丰田荣放，按道理说一台20万级的SUV要比这台20万的皮卡车在内饰上更加精致，但同样是日系车，我觉得那台荣放的内饰用料配甚至还没有我这台D-MAX这么好，而且就不和其他车子对比的情况下，我觉得我这台D-MAX的内饰看上去也依旧是挺有档次的用料特别舍得，配置谈不上高级，但也足够实用丰富。
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给了360度全景影像，但又没有前面的驻车雷达，还是有些不太合理吧，毕竟这个的成本还是很低的，但对于用车体验又有着比较明显的提升，更何况这台车子的车头车头更长，前面的视野盲区还是比较大的，同时化妆镜照低成本的配置也没有配备，所以我还是希望五十铃在这些细节配置上能够做的更加厚道一些，毕竟成本不高，但对于用车体验还是有着更大的提升。
D-MAX-2021款 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E
超大面积的中网内部配有两根粗壮的镀铬饰条，装饰条两端向内翻折的设计还有点类似撩牙的造型，而且“ISUZU”的LOGO正好镶嵌在了装饰条上方，另外更高的车身配合18寸的大轮毂看起来都很有气势。