NX
指导价: 31.88 - 40.58万元
综合维度评分
NX-2022款 260 前驱 创驰版
2.5L的发动机的动力基本就是刚好够用的状态，前半段的动力响应还算迅速，行驶到中后段的话就能明显的感觉动力的输出比较弱，因此也会让人觉得车子开着有点肉，不仅如此这对动力总成的燃油经济性也挺一般的，目前的平均综合油耗在9到10个左右，对于这样的动力表现来讲确实不算多么节约油。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
配置低，作为一款30万的车，没有电动尾门，没有双层夹胶玻璃，甚至连电动座椅一个都没有，有配置梯度我能理解，但好歹主驾给配一个呀，真的很无语。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
舒适性配置低了点，没有电动座椅和电动尾门比较遗憾
NX-2022款 260 前驱 创驰版
加速不行，起步肉，新车味道略大。感觉铁板特别薄，特别特别薄，4S店服务勉强可以。
NX-2022款 260 前驱 创悦版
最不满意的就是空间，作为一个中型SUV，空间比很多紧凑级SUV还要小点，父母每次坐我的车都要说，花了那么多钱买这么小一个车，着实让我有点尴尬。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
对于这个级别的SUV车型来讲，雷克萨斯NX的车身尺寸确实不大，不管是比较关键的车长还是轴距也都不是很占优势，所以说后排的空间也相对要小一些，包括这个座椅的舒适度也不是很好，还有就是对于这个级别的豪华车型来讲，我觉得这台车所带来的驾驶体验也一般般吧，主要还是在质感的营造上比较差，不管是底盘的那种稳重感还是车内的隔音都没有太大的优势，我当时试驾的一些同级别豪华SUV比起来感觉还是差那么一点。
NX-2022款 260 前驱 创享版
说句实话，跑高速的时候，关上车窗和天窗后，它的噪音确实不算低，如果能够配置上多层隔音玻璃来减低噪音，效果应该会好上许多。此外就是雷克萨斯NX 的轴距不到2米7，乘坐空间没有想象中宽大，上次乘坐了公司一米八几的大小伙，我看他坐在后排很拘谨，腿差不多快抵到前排座椅的后背了，好在SUV的头部空间比较足，才不至于过于压抑。
NX-2022款 260 前驱 创享版
前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到 4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。启停系统逻辑有问题。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
现在暂时只开了2000公里,暂时没有发现不满意的
NX-2022款 260 前驱 创悦版
语音操控反应真的巨慢且智障，中配还是手动后备箱也没有无线充。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
内饰一般，空间一般，车机系统也一般，我用的手机是荣耀，又用不了carplay，试了一下可以无线使用carplay还是挺好。落地三十几万连个车窗跟电动座椅都没有，但是家人觉得雷克萨斯靠谱，我也没发表太多意见，反正他们觉得哪个好我就选哪个，之前开的轿车，开suv总觉得坐着不舒服，哪哪都不对劲，后期必须改电动座椅。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
比之前2.0L的发动机提升了一大截，但是毕竟还是自吸发动机，前面的提速还不是那么迅猛，不过正常家用足够了。