羿
指导价: 11.88 - 19.98万元
羿-2025款 标准续航pro
如果在国道上跑，跑个500多公里没有问题。如果在高速公路上跑，特别是速度越快的情况下越打折扣。如果再加上开暖气的话更加打折了。如果需要跑高速特别是长途的话建议慢跑点。
羿-2025款 长续航pro
续航方面搭载了大容量电池组，官方续航里程可达500公里以上，实际使用中也能轻松达到400公里以上，彻底解决了日常通勤和短途出行的里程焦虑。\n即使在高速行驶或开启空调的情况下，续航里程依然能够保持在一个较为理想的水平。充电方面，支持快充和慢充两种模式，快充模式下可以在短时间内补充大量电量，进一步提升了用车的便利性。
羿-2025款 标准续航pro
就试驾的十公里而言，因为是国道。平均时速也就六十码左右。续航大概在七折的样子。不过现在是冬季，气温低，这个折扣还是可以的。
羿-2025款 标准续航pro
满足日常及短途出行\n \n续航方面，单电机车型CLTC工况下续航里程有401km、430km、520km、550km等版本可选，双电机车型续航里程为470km，这样的续航表现能够满足大多数用户的日常通勤以及城市周边短途出行需求。在实际使用中，若驾驶习惯良好，合理运用能量回收系统，续航达成率较为可观。车辆支持快充和慢充，快充模式下能在较短时间内补充电量，减少等待时间。
羿-2025款 标准续航pro
在驾驶过程中，如果保持较为温和的驾驶习惯，如避免急加速、急刹车等操作，江铃羿的实际续航里程会更接近官方给出的数值。然而，如果经常高速行驶或者频繁使用大功率设备（如空调等），续航里程会有一定程度的减少。在气温较低的环境下，电池性能也会受到一定影响，导致续航里程的缩短，但这种情况在目前大多数纯电车型上都较为常见 。
羿-2023款 追梦版 40标准型
续航：CLTC纯电续航里程401公里，每百公里耗电约10.5度，试驾里程计算下来耗电与宣传基本相符，对于网约车来说偏低。
羿-2023款 双电机魂动版
冬季开暖风续航打7折（表显470km实跑330km），但快充站吃碗泡面就能充到80%。电池终身质保政策彻底治愈里程焦虑。
羿-2024款 长续航出行版
续航真实可靠，没有焦虑感，前面提过续航扎实，这里再补充一点：表显续航比较准，剩余里程会根据驾驶习惯动态调整，比如猛踩油门时续航会掉一点，但切换成节能模式后又能“回血”一点，这种实时反馈让人心里有底。开启能量回收键，电池省电很多，550的续航给我开，能达到450左右，而且晚上用谷电充满只要20多块钱，比油车省太多了。
羿-2024款 长续航出行版
续航：照片续航是10月份拍的，从充满电100%，公里数小计清零开始，跑了431公里，还剩24%的电，还能跑147公里，10月份的天气没开空调的话，能跑550多公里?。这几天的气温每天都是零下了，有师傅们反应自己买了新能源的车子一天就能跑200多公里，我亲自实测，全天空调开8个小时左右，续航能达到450km左右。江铃羿用的是浮能科技的三元锂电池，跟奔驰的新能源用的是一样的电池，当时我就看上了这一点，想着高端车用的都是三元锂电池，一定差不了。另外我也看网上说三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全，但江铃羿的电池外面有一圈口子型的热成型钢，承受1500兆帕的压强，也是很好的保护了电池。
羿-2024款 长续航出行版
关于续航，看了配置表，是续航550的，我还没跑太远的路程，春节回趟老家，也就300公里，一路高速，导航，空调，也算安全到家，再说备有快充，半个小时就能充百分之八十的，基本没有续航焦虑
羿-2023款 网约版 52行业版
续航：续航我这没测，就看了下数据，反正60度电呢，这车也没啥太费电的地方，应该续航上不会差，而且三元锂的电池，冬天续航应该也可以，反正我跑车的朋友都说三元锂的要好点。
羿-2023款 追梦版 52舒适型
续航：电量还是蛮稳的，带热泵空调，我当时试驾开了一下，掉的很少，我上班大概是10多公里，够我开了，一个星期可以不用充电