A4 allroad
指导价: 43.08 - 44.68万元
综合维度评分
A4 allroad-2022款 allroad quattro
标轴车身带来的是更加直接的操控感，虽然多了个屁股但是日常驾驶中并没有给操控带来累赘
A4 allroad-2022款 allroad quattro
方向操控很不错，灵活而稳健。底盘扎实，减震舒服，但不软。 ☆ 自动泊车入位：用过一次，还挺灵敏，但需要司机变换档位、掌控速度。用的时候要把脚入在刹车上，随时控制速度，不然车子会走的有点快。 ☆ 感应后备厢：脚踢感应后备厢特别好用，每次都用脚踢，都不想用遥控器了。 刹车表现：刹车灵敏有力，但又不突兀，跟之前卡罗拉绵软悠长的刹车完全是两个感觉。
A4 allroad-2021款 allroad quattro 探索家
在大连的滨海路上有许多弯路，切弯时可以明显感受到四驱介入后牵引力分配调整，介入后会很清晰感觉外侧后轮在努力推着车子向弯里走，而不是车尾被甩出去，对减少侧倾有一定帮助，但是底盘相比较普通A4有所升高，加上软软的转向手感，所以开起来底盘虽然紧凑，但是并没有很强的操控感
A4 allroad-2021款 allroad quattro 探索家
方向盘指哪打哪，油门刹车灵敏度都非常高，油门没有这么硬，但是响应很好，在60的速度以上应该是quattro介入的原因吧，感觉上速很冲，整体车况又非常稳定。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
虽比不上三系CT5那些专注于运动的车型，但也够用了，4驱带来的信心是那些后驱车给不了的，入弯会感觉有点推头，但是只要敢给油，立马能感受到车尾的积极响应；不太满意的是方向盘转向手感，实在是有点太轻，可能各有所爱吧，我是不太习惯太轻的方向，只能把转向手感调成运动
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
整体制动效果良好，有辅助刹车系统，防止偏离，方向盘助力灵敏，四驱稳定性较强。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
指哪去哪，爱她除了外观就是动力，她可以给我所有我想要的感觉，超控性十足，我感觉排气的声浪太小，想改个排气，但不知道改什么牌子
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
方向盘很轻很精准，但是刹车有点软，每次红绿灯都停在斑马线上了，需要提前踩刹车，最后重一点。自动启停在你缓慢减速至零时就会启动。整车地盘很紧凑，过弯感觉有点生硬。目前没有在恶劣路况行驶过，对于四驱的体验不够明显。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
方向操控精准，高速通过积水路段明显四驱介入，车辆稳定，唯一认为缺陷就是悬挂有些偏硬，但毕竟是偏SUV风格的轿车
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
可能是新车的原因吧，我感觉刹车还是比较生硬。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
操控真的是指哪打哪，转弯有信心，虽然倾角还是有的，毕竟底盘更高，但是支撑还是不错。不会感觉会翻车，推头什么的，挺好，可能还是标轴的功劳吧。长轴A4L，我朋友的四驱，说也有轻微推头。然后刹车这一块我要说一下，虽然是自带4活塞卡钳，但是前段偏软，跟ATSL的博雷卜还是有差距，所以我换了6活塞AP9040，现在踩着有信心。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
虽然都是电子助力，但媳妇说方向盘比小高轻，我倒是没怎么注意 四驱加持，稳定性肯定优于两驱车，方向比较精准，还没进行过激烈驾驶，不好深入评论