A4 allroad
指导价: 43.08 - 44.68万元
综合维度评分
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
官方5.9加速是真的舒服，而且车子很稳。动力感觉还是要用运动模式才行，变速箱是相当的灵敏，反馈很好。但是用舒适模式的话，反应慢一些。我现在用的自动模式，在两者之间。不激烈驾驶的话，没有问题的。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
磨合期内不敢深踩，从北京提车和五一出去玩都是在高速上120巡航，平常一直是经济模式开 不过在高速上有两次转速不小心踩到4000的超车，发现动力是真给劲
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
三代EA888高功率没有刷ECU的情况下，在四驱加持下能有5.9S的官方数据已属不易，实际驾驶中起步肉，中后段推力可以说源源不断，180-210码后依然有力。 舒适/运动模式：舒适模式与动态模式油门灵敏度相差较大，自动模式与舒适模式比较中无太大变化。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
5.9秒的零百数据已经说明了一切，加速平顺，原厂变速箱在不急加速的情况下调教比想象的平顺、线性，当然如果静止状态下直接地板油，涡轮的介入还是有些突兀的，不过谁没事干这么伤车的事呢？总之，这个动力在平日路上的“小厮杀”绝不会让你落入下风，哪怕是在高速上也会让你呼之即来，小心油门，真的会不知不觉超速的。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
动力比我原来的28t的atsl更强，虽然数据不如凯迪，实际动力更强，传动效率更高，尤其是低扭非常好
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
常不错的.0-100.5.9加速非常爽.动力随叫随到的.
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
磨合期，没有深踩，但是在路上你可能真的跑不赢这台A4，刷一阶ECU，就可以到5秒。在启动的那一瞬间推背感没有那么强烈，主要是变速箱保护，转速过了3000就进入状态了，中后段比较猛，一直到180. 180以后就跟3.0车型有差距，不过已经很厉害了。D档可以秒很多车，S档可以干大部分车 加速推背感：官方数据5.9,实际感觉推背感没那么强，显得特别稳，一是有ESC介入，二是有四驱介入，三是程序保护，中后段发力明显
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
动力是没得说2.0T高功，250多马力，市内80%的车都可以超了，因为还没过磨合，跑了一次高速，也没有踩太猛，不过感觉动力已经很猛了！低速的时候确实有顿挫，不过只发生在2档，车速15到20之间，其他的时候都没发现。