Mustang
指导价: 36.98 - 72.5万元
综合维度评分
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
我最喜欢的是Mustang身上包含的那层汽车文化。说Mustang是福特的精神图腾应该不夸张，经典就是经典，现在回过去看之前的每一代Mustang都还是很喜欢。V8的Mustang定义了 Pony Car。2.3T的Mustang让像我这样的中产阶级也能买到属于自己的跑车。尤其是国内正式引进后，在经销商那能买到中规版，也让我们这些万里之外的车主有了正规的购车渠道。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
必定是外观，因为Mustang美式肌肉车外观入坑的车主真的不少，就我这两天在群里跟大家聊得百分之40%是因为外观入手的，而且多少买回来会自己按想法去改装一波，谢尔比造型应该是最多的改装思路了。线条感很强，道奇挑战者的线条不在个人的审美上，Mustang的会更加锋利，而且没那么笨重。我未来打算在引擎盖上在弄一个蛇形环绕科比黑曼巴LOGO的拉花，绝对骚气。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
外观回头率高，车型帅气，年轻。坐进去就有驾驶欲望
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
性能，Mustang的马力不是吹的。原厂299匹马力能带来很强的推背感，且Mustang的加速是很线性的，并不是一下冲上来。特别是3千转时候达到最大扭矩真的是刚刚好，因为爆发太早后段容易乏力。来的太晚前期又会动力不足。现在10-40,40-80,80-120的感受区别是不大的，就不会开起来有割裂感。油门深度掌控起来也轻松。 想超车的时候变速箱也是足够聪明，深踩一脚kickdown立马给到。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
性价比高，传奇红的配色也比较亮眼。落地的价格在35左右，门店给优惠了3W，还有之前的一些权益折了点现金，还送了我油卡。用到现在也是很满意，性能、用车成本、舒适度，都有很不错的表现。我是在和双门4系对比之后选择了它，没选择4系的原因在下面详细说。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
外观，因为Mustang的外观所以购车的不在少数，外观是我购车的大部分原因，其他的像操控，性价比这些也是。纯正美式肌肉车的外观是我没办法拒绝的，不仅仅是从速激里面受到的影响，更多的是男孩子对于性能车的想法。选择暴风橙的原因就是亮，夏天觉得吸睛冬天觉得暖色调会看着舒服，23岁的年纪选黑色未免太低调了。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
颜值，必须是颜值。出场就是主角，从小区开出去，从小孩到阿叔阿伯都要看几眼。停路边去买个咖啡，也能见到别人拿着手机在拍它。想想以前我也是这么看着别人的Mustang的，如今自己成了坐在座舱里的那个人，二十来岁人生的第一台车就能拥有儿时的Dream car, 也是梦想成真了，非常满足。
Mustang-2022款 2.3L EcoBoost 元光极昼限量版
作为全国首提的车主来说自然是冲着外观颜值来的，元光极昼限量版的外观毋庸置疑，这也是之前在Mustang上没有应用过的配色，况且对于女孩子来说，白色是更配的，而且元光极昼限量版的Mustang不管是外观还是内饰都有想呼应的点，这也是吸引我的原因之一。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
最满意的是Mustang纯粹的驾驶感受。之前开上代宝马F30的3系。对比当时40万内其他车型，说一句驾驶者之车不为过。这回置换原本是买新3系的，奈何这代G20操控层面简配多。全往舒适向走，早没了蓝天白云的初衷。中间也试过双门4系，样子很帅，造型和Mustang神似，可实际驾驶起来和3系差别不算大，虽然操控比3系强，但也有限。尤其是在试驾对比过Mustang后，过弯侧倾控制，刹车热衰减，激烈驾驶时候变速箱的反应都好出太多。 所以我毫不犹豫的选择了现在这辆Mustang。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
个人对10AT的变速箱比较满意，整体表现横向对比我以前买过的车在各个档位匹配的速度都很合适，Mustang在开了1千多公里后就越来越顺，这一点在开车时油门跟脚性上体现得最明显。学习能力是评判一台变速箱是否“聪明”的标准。常规情况行车电脑需要计算的问题大多数不会太难，但自学习能力是例外。需要变速箱根据驾驶者对油门的掌控来进行升降挡，例如轻踩油门时希望变速箱维持高档位行驶，在深踩油门时能连降两个甚至是三个档。这个过程需要数据积累，可以说我的Mustang在开了这么久后同我已经人马合一了。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
动力吧，普通模式地板油推背感还是蛮强的，外观还可以觉得要比3系帅