Mustang
指导价: 36.98 - 72.5万元
综合维度评分
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
百年车企的拳头产品，Mustang的外观设计是最不会令人失望的。经典的造型到这代变的更饱满了，作为美系肌肉车的代表,全身都是迷人的曲线，高高隆起的机盖，性感翘起的车尾，还有车上的每一道棱线都在告诉你它就是全球轿跑车型的销冠。单就外观这点Mustang完美诠释了颜值即正义，我们车友群里太多小姐姐是冲着颜值买的Mustang，毕竟性能对她们来说肯定是过剩的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
先说后排，传统印象两门四座车的后排都比较窄。但Mustang后排是能坐人的，它的座椅有个凹陷下去的取巧设计，无形增大了后排乘客的头部空间。170CM的乘客坐后排，完全坐直不会顶头，腿部也有空间，所以后排偶尔给这个身高以下的人坐是没问题的。当然最佳的出行方式还是给小宝宝坐，因为座椅是带ISO FIX儿童座椅接口的。前排我175CM，调整到合适坐姿后头部还有1拳的余量空间。膝盖空间充足，横向宽度也不错。右腿前侧同方向盘转向柱间的空间余量也很大，踩油门和刹车的时候相当自如。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
目前为止对于Mustang暂时还没什么不满意的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
这个价位里Mustang应该是性价比最高的车了，一方面是入门版起步价不高，还有就是像上海协通这样的门店有优惠，现金优惠大家可以去店里问问。配合一些官方的购车权益落地价格可以做到35W左右，配置给的齐全还是很香的，协通的优惠在三到四万左右，其实大家可以走我们车主的推荐购车码购车，会送限量版的T恤、牛仔夹克等周边，挺有纪念意义的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
必定是外观，因为Mustang美式肌肉车外观入坑的车主真的不少，就我这两天在群里跟大家聊得百分之40%是因为外观入手的，而且多少买回来会自己按想法去改装一波，谢尔比造型应该是最多的改装思路了。线条感很强，道奇挑战者的线条不在个人的审美上，Mustang的会更加锋利，而且没那么笨重。我未来打算在引擎盖上在弄一个蛇形环绕科比黑曼巴LOGO的拉花，绝对骚气。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
Mustang的空间表现在同级别里挺不错的，后排并不是摆设用的装饰。实测可以坐下且有一个舒服的姿势可以坐下。当然如果真的考虑后排空间，我想跑车也不是你的菜，多数时候还是一两个人的用车场景比较多，更应该在意的是性能以及前排的感受。后备箱空间同样不错，虽然高度因为跑车设定被限制，但深度表现还算不错。两个人出门的行李基本都能装的下。我平时放最多的就是摄影器材，独脚架 三脚架，大三元镜头 两台相机也是戳戳有余。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
新车油耗可能会高一些，12-13个左右，介于市面上B级-C级轿车区间。在我接受范围内，虽然是跑车，但不属于中石化合作伙伴，因为92#、95#都能加，不需特意找有98#的加油站。配上60升容积的油箱，我一般半个月左右才去加一次油。估计拉过磨合期之后油耗应该会低一些，大家一般油耗多少也可以评论区说说。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
可以说说第一次上手的感觉，方向盘没有想象中轻盈，更多的是扎实的转向。液压助力不像传统轿车给到的反馈，似乎就是在提醒我每一次转向的重要，这对于一辆跑车来说是很好的。因为有后桥限滑差速器的存在，所以即便是车头长的设定在掉头的时候也没有那么费劲。当然，后桥限滑差速器的作用不仅仅是让掉头变得简单，在其他方面也有不俗的表现。比如后桥限滑差速器能在跑山的时候更好地把动力分配到对应的轮胎上，因为在过一个弯道的时候内侧和外侧所走的线路和长短是不一样的，如果没有后桥限滑差速器，最终的结果就是打滑的一侧越来越滑，不打滑的一侧越来越无力，车子的加速也就慢下来了。而有后桥限滑差速器则是可以把动力更多的分配到抓地力更强的一侧上，来平衡两轮的阻力，更好地把动力输出到路面上。五种驾驶模式最喜欢直线竞速模式，虽然用的情况很少，但直线竞速那猛烈的推背感还是很爽的。不会有过多的迟滞，配合弹射起步也是最好的发挥了这299匹的马力。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
肌肉车的代名词，我想Mustang外观入坑的就像开头说的并不少，最早关注也是因为在速度与激情里面看到这辆车，很符合我的口味。整体在第五代的版本上有所优化，从任意方向瞧过来，大部分人不需要看LOGO就能看出这是一台野马。遗憾是没法像在野马老家那样用红色的三柱形尾灯经典设计，不过能在正规渠道买到，已经很满意了。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
目前没有不满意，因为选择Mustang作为我人生第一辆跑车肯定是经过深思熟虑的，更多的是性能上的优势。经过一系列的对比试驾后才决定在BRZ与Mustang之间下决定，而Mustang最终是以性价比更胜一筹。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
没有过多的堆料，其实对于这个价位的跑车来说要多少翻毛皮、碳纤维都没有太多的必要。而且Mustang金属拉丝面板还是很有质感的。中控大屏和液晶仪表盘也算是现代化设计，配合机械手刹和物理按键就很协调，尤其是四连飞机拨档式按键，仪式感拉满。