途观L 混合动力
指导价: 26.11 - 27.2万元
综合维度评分
途观L 混合动力-2023款 430PHEV 插电混动尊贵版
这辆车的油耗是比较低的那种，在买这辆车之前，就已经做了多方面的考量了，当时就是想买一个油耗比较低的车，这样带给我的经济压力也不是很大嘛，后来就看中了这辆车，开了一段时间以后，发现真的挺不错的，毕竟现在的油价也挺高的嘛，而且就业的大环境也不是太好，总体上来说还是比较经济实惠的。
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它的外观是简洁大方的款式，感觉这辆车的风格还是比较独特的，而且平时开出去回头率也挺高的，因为我个人是属于那种比较容易纠结的性格，所以在选择这辆车之前也是经过了多方面的对比，也给身边的朋友看了，然后最后经过一段时间的犹豫，最后还是选择了这辆车，它的车头设计得挺不错的，看起来是那种酷酷的，后视镜的视野也很宽阔。
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这辆车的内饰看起来还是很上档次的，它的用料看起来很不错，而且，细节方面设计的也很到位，整辆车的设计风格很不错，能感觉到设计者的用心，而且这辆车的座椅的材质是很好打理的款式，非常适合像我这种比较懒的人，而且我不觉得清洗内饰也是一笔不小的费用，它的内饰比较耐脏，也算是省下了一笔钱，它的方向盘的手感也很不错。
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这辆车的性价比很不错，当时去店里面看车的时候也是先试驾了一下这辆车，当时就感觉挺对我的胃口的，所以最后也是没有多过于犹豫，就选择了它，那里的服务人员的态度挺不好的，对我们很热情，而且这个品牌的车的品质一直也都挺有保障的，售后方面也很不错，再加上油耗比较低，颜值又很高，所以它的性价比还是很高的。
途观L 混合动力-2023款 430PHEV 插电混动旗舰版
车头的造型设计挺有冲击力的，尤其是这个超大的中网设计看着十分的威武霸气。机盖上方做出的造型设计也相当的有速度感，看起来还挺运动的。侧面看轮毂的造型也蛮养眼的，搭配车身灵动的线条，视觉效果也很不错。
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经过几年的努力，终于攒下了自己的一笔购车款，入手了途观新能源，说实话能够入手心爱的车子我还是比较开心的，而且已经自驾旅行过几次了，感觉非常的棒。它的操控手感近乎完美，开起来省心又省力。方向盘比较轻盈灵活，指向还挺精准的。动力方面我也觉得它比较强劲，提速干脆利落。
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经过几年的努力，终于攒下了自己的一笔购车款，入手了途观新能源，说实话能够入手心爱的车子我还是比较开心的，而且已经自驾旅行过几次了，感觉非常的棒。它的操控手感近乎完美，开起来省心又省力。方向盘比较轻盈灵活，指向还挺精准的。动力方面我也觉得它比较强劲，提速干脆利落。
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它开起来的手感非常的不错，单手掌控方向盘的感觉非常的惬意，指向相当的清晰。强劲的动力对于超车行为也有很大的保障，驾驭起来感觉非常的有自信心。底盘的调校也很不错，具有很强的韧性，可以很好的过滤掉路面的颠簸。
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途观PHEV车长4.7米轴距2.79米，在实际的乘坐感受上前排腿部和头部空间宽敞，后排的乘坐空间像我178的身高坐进去和前排还有一拳半的距离，车内配置了全景天窗提升了乘坐环境，同时也可以减少密闭环境带来的压抑感。
途观L 混合动力-2023款 430PHEV 插电混动旗舰版
不满意的地方就是途观PHEV在电能消耗完依靠发动机行驶时动力下降，车身发重提速迟滞。还有后排地台中央凸起在满载时会影响后排乘客的舒适度，以及充电上目前建设的公共充电桩以直流冲快为主，途观PHEV用到的交流充电桩相对较少，再加上我们小区不让私自安装充电桩，每次还要花费好几个小时去外面冲不太方便。
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续航：途观PHEV可以根据路况调节驾驶模式，比如是交通拥堵的市区可以切换纯电模式，交通顺畅的话可以切换混动模式，跑高速或者快速路可以切换到充电模式或者蓄电池维持，电能续航在50km左右，油耗的话平均下来在百公里5.6L左右。
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我是做酒类包装的生意的需要经常开车去外地谈业务，有些地方限牌限行绿牌的新能源不受影响这点对我很方便，再提车时因为是新能源免去了购置税相当于省了2万块钱，途观PHEV油耗较低也可以纯电行驶整体的经济性不错，大众也是个老牌子了开的人多，维修方便后期保值率也不错，目前比较影响我使用感受就是充电不方便，小区不让装充电桩每次都要去5km之外的充电站，时间上要花费3个多小时。