NAT
指导价: 14.78 - 16.48万元
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
冬季三百五十多的续航里程，基本能满足我每天跑网约车的需求，加上我买了充电桩，晚上直接私桩充电非常的节省。车内空间在同级别同价位当中也是无敌的情况了，而且它不仅仅是空间大，后排还是纯平的，乘客在乘坐的时候相当满意。
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就是价格我还是觉得有点贵，年底了竟然没有什么大的折扣稍微差一点意思吧。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
我身高1米71，坐在后排竟然有三拳半的距离，这空间真的无敌了，2850毫米的轴距比朋友的车那大了不是一点半点。后备箱空间也足够用，从机场接乘客回来的时候，三个大行李箱加上一个行李包都能放在里面，前后排储物空间也很多，能满足日常使用需求，关键是设计的比较合理。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
加速是电车的优势，这个不用多说，在市区内超个车提速还是非常快的，比朋友的雅阁1.5t发动机加速要快得多，而且我开了这么长时间，也没有感觉开空调对加速有什么影响，不像油车开了空调之后动力会丢失，这一点我很满意。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
刚入手没多久，直接冬天了，续航还可以三百五左右每天也算是够用了，就是一天一充有点麻烦晚上要忘了，就只能去快充补电了，夏季的话还不知道到时候天气暖和了测测看，反正我觉得还是可以的，没有像其它电动车那样续航打骨折。私桩充电很省，目标一年把车钱挣回来！
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
奔腾NAT就是典型的纯电动车设计，辨识度很高。侧滑门这一点让我很满意，有些抱着孩子的乘客可以通过这个侧滑门进出，不用再去拽门把手了。下车的时候也不用担心车门打开会碰到车子或者行人了。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
我还是很喜欢奔腾NAT的这个内饰设计的，非常的简洁，让我开了两天之后就能迅速上手了，这对于我们网约车司机来说是一个福利，太复杂的设计用着也不方便。双色设计也挺特别的，看时间长了也不会觉得别扭、不舒坦。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 419km
其实这款车的性价比还是相当高的，尤其是侧滑门的设计，还有超大空间，让我很满意，当时也是冲着这一点买的它，唯一就是年底竟然没有啥大力度的促销政策有点失望呀。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 425km
我也是做了很多功课最后选择了奔腾NAT，首先最满意的肯定是外形，运动风格的外观，加上圆润可爱的前脸，侧面看修长的车型搭配上尾部硬朗的线条，绝对是不二之选。其次就是车的动力还不错，一开始我害怕电车开起来很轻，但上车开过才知道不是这样的，没有轻飘飘的感觉，很扎实稳重，刹车和油门反应挺快的，开了这么长时间，动力反馈都很不错。最后是续航，从实际的驾驶出发，我自己觉得续航还行，晚上回家充电刚好，一天跑下来十个小时左右也是刚刚好。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 425km
现在倒是没有很不满的地方，跑网约车就是坐在车里的时间很长，虽然有腰托但是我还是觉得腰疼不知道为啥，我在车里放了一个垫子，坐着还稍微好一点。而且现在冷了，有点冻屁股，要是带座椅加热就好了。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 425km
车里的宽度是不错的，一般跑网约车接送乘客一上车就是一两个人，人多的话也不会很拥挤。之前接了一个小伙子，180左右，上车就问我这是什么车，坐着还挺舒服的，以前打了不少的滴滴但都没有我这个车坐着舒服。作为网约车司机还是挺有面子的。车的后备箱容积也不小，很宽敞，要是接送带行李的乘客，大包小包都可以放下。
NAT-2023款 PRO 悦享出行版 425km
我现在不管是跑市区还是国道这些远一点的地方都很轻松，动力比较充足，只要轻踩油门起步就非常快，超车也很轻松。方向盘轻盈灵活，转向清晰指向精准，我开车时间虽然不长，但也算是得心应手，非常的好开。但是不知道为啥坐久了腰疼，舒适性还是差点。毕竟是开久了才有，算在驾驶感受里不过分吧。