探岳
指导价: 20.79 - 25.99万元
综合维度评分
探岳-2024款 380TSI 四驱R-Line高能版
驾驶感受：提速响应速度表现出色，很平顺，急加速来的也快，试驾380，对于性能要求高的可以满足。300没有试驾车
探岳-2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
探岳的动力表现非常出色，无论是城市拥堵还是高速公路，它都能轻松应对。330TSI发动机高速行驶超车轻便灵活，动力澎湃。悬挂系统经过精心调校，中等偏硬，过弯稳定，特别是在高速行驶感觉平稳流畅，乘坐舒适自如。智能驾驶辅助系统更是让我感受到了科技带来的便利与安全。
探岳-2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
加速很猛，超车无压力，推背感很强，只要舍得给油，能让你感觉开个飞机去上天，但是毕竟三十而立之年，不能像小年轻冲动，
探岳-2023款 330TSI 两驱R-Line高能版
动力强劲，方向盘轻重刚刚好！一口气开了500多公里，很轻松，一点不累！
探岳-2024款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
驾驶感受：1.5t日常绝对够用，动力不弱，高速加速高车也有信心，方向盘力度刚好，不重也不轻，转向也比较精准。感觉油门和刹车都比较线性，感觉唯一的缺点就是起步会有0.5s的一个延迟的感觉，不过不影响驾驶。
探岳-2024款 380TSI 四驱R-Line高能版
可能是因为国6B的原因，现在的380开起来，油门不跟脚，踩下去一半都不爱降档，变速箱真蠢。拖挡，油耗高，除了高速感受不错，市区国道就是拉拉。还不如我的奇瑞虎8
探岳-2024款 330TSI 两驱R-Line高能版
驾驶感受：330的动力还是很足的，悬挂调教的很好，买车之前途观和探岳两款车都试驾过感觉探岳更灵活
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
我前面也说了我是一个有十年实际驾龄的老司机了，所以对车子好开不好开还是比较敏感的。这辆车首先在动力方面是非常足的。虽然是1.5T的，但是综合表现还是超出我的预期。偶尔在低速行驶有轻微顿挫感，但是瑕不掩瑜，没什么大问题。整体开上路的舒适感还是比较强的。
探岳-2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版
驾驶感受：300TSI的驾驶感受还不错，动力肯定是不如330TSI，但是一分钱一分货嘛。之前试驾过330TSI的，所以可以拿这两个做一个动力方面的对比。起步的时候区别不算特别大，都不会迟缓。但是跑到80迈左右，上了桥就感觉330TSI更从容，300TSI稍微有点不给力。隔音效果还行，不算太差，但是肯定是有一些噪音，胎噪能听到。底盘还是相当不错的，一体性比较好，没有什么异响，过井盖或者是减震带的时候，避震效果也不错。
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
驾驶感受：油门很轻，动力轻轻一点就会来。\n操控调教的比较跟手，指向很精准，没有虚位舒适
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
驾驶感受：动力体验来说，我觉得330tsi也是最佳的选择，在燃油经济性上以及驾驶体验上都是最好的了，这款车相对来说比较省油，而且动力充足，在起步的时候几乎没有迟疑。方向盘大小也比较合适，转动起来的时候不是很沉，转弯的时候几乎没有虚位，用手晃一下方向盘，车就跟着跑了。转弯半径也不是很大，掉头的时候比较方便。这个车的悬挂是偏硬的那种，更加符合运动气质，所以过减震带的时候比较干脆利落。噪音隔绝也还可以，在60迈左右的时候几乎听不到风噪，胎噪稍微有一些，但是并不明显。
探岳-2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版
330低功率2.0T的发动机，大众的第三代EA888，整体动力强劲。加速有力，尤其发动机的转速达到了，涡轮自动介入工作，动力上的改变挺明显的，起步的时候深踩油门略微有顿挫感，双离合的特点，操控感比以往大众略有一些不同，有可能是底盘比较高，转向调节的很轻，让整个车的操控感变得游刃有余，单手也能轻松带动方向盘。用一句话概括就是前段加速有力推背感很强，中断加速也能带来不一样的体验。尾段的时候也感觉不到车辆的动力的匮乏感。速度起来以后隔音效果一般，不过，底盘的调教舒适感很强，底盘感觉很扎实，前后都是独立悬架，距离地面还有一定高度，走一般路况都没问题的。