威尔法双擎
指导价: 84.7 - 92.8万元
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
以目前的眼光来看，这个加速表现算是有些落伍了，尤其是高速上面的超车，动力输出没有那么持续，会让我觉得有些心虚。当然，在市区行驶的情况下，它能有一个快速的跟随响应，不会让我觉得有明显的拖沓感。另外，操控上，转向的力度变化不明显，尤其是随着转向角度的增加，阻尼没有明显的增重，手感上缺少一些回馈，不够自然，再加上车身尺寸本来就大，重心也高，连续过弯的话没有那么稳。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊版
动力性能还可以，但是底盘的调校有问题，威尔法的后悬架用的是双叉臂的结构，在缓冲效果方面明显不足，过一些减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很明显的。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
虽然看上去2.5L的发动机给人的感觉动力应该不会弱，还搭配了电机，但是实际开起来只能说是应付市区没问题，起步加速都有足够的轻快感，平顺性也很好，但是上高速以后这个动力真的就有点不尽如人意了。还有他的转向回馈感几乎没有，在弯多的地方开起来会觉得心里没有底气。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
2.5l的发动机搭配电机，加速的平顺性很好，不同工况下动力输出也都足够线性，但就是缺少爆发力，尤其是一车人坐满之后动力的衰减其实挺明显的，加速超车也没那么犀利。以它的价格来说，这样的动力性能表现真称不上优秀。至于操控起来，相比于那些大尺寸的MPV来说倒是有一定的优势，不会显得太过笨重。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
关于这套动力系统其实没有太多可说的，在市区驾驶有轻快的响应，低速平顺性也好，遇到堵车也能够保持顺滑的动力输出。但是速度但凡超过100km/h以后，后段的加速就能够让人明显感觉出来有疲软。我开过朋友的一些电动车，感觉电动车加速的那种爆发感很强，我的威尔法就没有这种感觉，和普通的燃油车相比差别不大。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
丰田这套混动系统技术上是很成熟的，只是性能方面表现就很一般了，尤其本身这车的重量不轻，虽然在起步和低速下能够感受到一些轻盈，但是上了80km/h以后，后段的加速超车就没有那么从容了，尤其是需要快速超车的情况下，会让我觉得动力储备不够，没那么有劲。当然，平顺性这一块挑不出啥毛病来低速的行驶，能够保证非常的顺滑，至于操控这一方面转向的手感一般，没有那种细腻的阻尼。不过他的车头视野倒是挺好，能够让我更好的把控。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
转向的力度比一般的车型会更沉一点，尤其是低速下这种感觉更明显，操控起来算不上太轻松，动力这一块中规中矩，响应快，但是绝对的爆发力没有，尤其是车上坐的人多了之后，动力衰减还比较明显，没有那么充沛。不过开车的视野很好，车头位置能够清楚的，把握习惯之后也不会觉得车身尺寸太大。
威尔法双擎-2024款 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版
加速性能很一般，在选车对比时，我开过一些国产的电动MPV，那种爆发力真是太强了，尤其是双电机版本，开起来能给我十足的推背感，但是就在威尔法身上就完全没法实现，即使是油门到底加速也是非常线性的，没有什么刺激感。再一个是车身比较高，连续快速过弯的话，重心没那么稳，这一点会有一些影响弯道多的路况下的驾驶体验。
威尔法双擎-2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版
驾驶感轻松简便，操作简单，满足感美美！很喜欢的
威尔法双擎-2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版
动力很强劲，甚至这个电动四驱能感受到一定的越野属性。前几天开这款车去接待客户，由于所去的地方路况不是很好走，有个很大的一个坡路，刚开始有点不想走了，大新车，在坡上要是拉跨了多丢面子。可没办法呀，客户在车里坐着呢，硬着头皮也得上呀。真没想到这辆车源源不断的动力，而且丝毫不用担心爬坡乏力，日常驾驶就更加不用担心了。
威尔法双擎-2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版
动力我比较满意，我开车还是有一点动力追求的，不太喜欢那种动力平淡的车辆，开起来没有什么激情，甚至面对一些路况会表现得有些乏力。还好威尔法还不错，开起来挺畅快的。
威尔法双擎-2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版
车确实大，我开着还行，媳妇大车流量少的地方开还行，进车库和小地方感觉有点吃力。动力方面起步很厉害，中段以后近乎于拉胯的状态，急加速不行，动力太差，电机倒是有力度，但感觉还是不如3.5的自吸来的直接，反正各有优缺点。