M2
指导价: 59.9万元
综合维度评分
M2-2023款 M2
驾驶感受：既然叫M Power，其实不用在这方面说太多的，M的优秀本质。自己也从未想过会有一天开上M。\r\n起步/加速动力：默认的M1已经走出了家用车的圈子，拨到M2就严阵以待全副武装，给一脚油就噼哩啪啦的回火声，非常狂暴带感，可以见车超车，在急速的时候仍然能感受到四个轮胎变态的抓地力，心里完全不慌，虽然手心的汗是避免不了的，但信心还是十足。\r\n方向盘轻重：方向盘轻，比macan Q7都轻，很灵敏，圈数也是性能车的圈数。就是缺一些轮胎转向与地面的阻力所带来的方向盘力度上的反馈，也是车评人诟病比较多的一点。开了SPROT转向之后重得有点突兀不够自然。\r\n刹车灵敏性：电子刹车也缺少了机械液压助力刹车的感觉，不过习惯一下就好了，也能刹得比较线性，能把控好的。\r\n弯路/并线稳定性：最喜欢的就是踩一脚油门然后变道的感觉，灵且稳，侧倾小，底盘用SPORT或PLUS能变道更快。
M2-2023款 M2
驾驶感受：因为提车三周，才开了两箱油不到，按照说明书上的1000公里内转速不要超过5000，1000-2000公里转速不要超过6000的磨合期注意事项，没敢把发动机开到sport plus，也没敢地板油，但是有全开sport小踩几脚，没开过什么别的性能车或者超跑，对于动力的感受只能说跟预期一样让人敬畏，回火的声音也是非常低沉好听的。\r\n方向盘轻重：电控转向相比f底盘时期其实对于我这样的驾驶者来说并没有多少不适应，但是能感受出来人车的交流是实实在在少了些的。在舒适模式轻，而且打到底会有一段渐进的阻力，好像跟有个转向辅助的设置有关系，运动模式就没有了。方向盘粗细适中握感很好，就是可惜不是电调方向盘，幸亏我跟我老婆驾驶位置比较接近，不然每次要调方向盘位置一定很难受。\r\n刹车灵敏性：这个刹车就很难评，在激烈驾驶时完全没问题，但是在停车的时候就很奇怪，且不说2000公里内新车刹车片需要磨合老是嘎滋嘎滋响，好几次在侧方前后拉距离的时候差点没刹住，我的分析是高速和低速的时候你踩刹车的同样的力和真正给到刹车的力是不同的，不能像传统刹车一样无脑，需要适应。
M2-2023款 M2
驾驶感受：超级战斗 一直轰隆隆 很灵敏 目前不太敢大踩
M2-2018款 M2 雷霆版
01加速没测，我也不想测，反正没有我rs3快。 后段加速在高速试了一下，很猛。
M2-2018款 M2
动力在市区完全是过剩的，超车基本2000多转就够了，天天上下班代步有点委屈他了
M2-2020款 M2 雷霆印记限量版
动力在市区完全是过剩的，超车基本2000多转就够了，天天上下班代步有点委屈他了
M2-2020款 M2 雷霆印记限量版
初始模式感觉和2.0T没区别，适合城市。效果全开后就不说了
M2-2018款 M2 雷霆版
动力还是踩就有的，毕竟双涡轮。只是看路况，滑就另当别论了~
M2-2018款 M2 雷霆版
由于在磨合期，不舍得猛踩，只在最温柔模式下深踩过，已经有心跳加速的感觉，不知不觉速度就起来了，m1-m2小试了一下，市区感觉还是小心点开为好。
M2-2020款 M2 雷霆印记限量版
之前开的四缸机，升级到六缸机，低扭好不少，输出比之前线性。 转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机。 转速上去声浪蛮好听，运动模式回火赚足回头率。
M2-2018款 M2 雷霆版
给我感觉够用，也很迅猛。比起之前开起来的家轿还是迅猛太多。比较满意。
M2-2018款 M2 雷霆版
大马拉小车，充沛的动力储备，只是能不能发挥全部的动力得看主人的驾驶技术