M3
指导价: 86.39 - 91.39万元
综合维度评分
M3-2016款 四门轿跑车
这一代M很舒适，可调教软硬的悬挂也可以给强迫症的用家有足够的选择。
M3-2014款 四门轿跑车
舒适性方面还是可以让人接受的。当油门悬挂转向都调节至舒适模式时，F80M3就像一台普通的3系，此时排气阀门也会关闭，车内也会更安静，对路面颠簸的过滤能力也是不错的，坐在车里还是能好好享受一番的。但是一旦把油门悬挂调成运动加模式，排气阀门就会打开，悬挂也会变得很硬，再加上比较大的胎噪，坐在车里就会觉得非常的吵，路面的颠簸也会非常直接的传递到车里，此时就很难再谈舒适性了。
M3-2014款 四门轿跑车
这种东西主要看跟什么车比。比一般民用车颠是必然的。
M3-2014款 四门轿跑车
开起来比想象中舒适多了，赛车座椅的包围，多种可调模式，后排的舒适，无比享受，因为是夏季胎，而且是跑车，静音不重要，而且如果开了买菜模式，其实车里车外也是很静的
M3-2014款 四门轿跑车
胎噪太大，收音机要开大才能听见，不过个人很喜欢，毕竟不是开日本车。
M3-2014款 四门轿跑车
全舒适模式下巡航驾驶，感觉和普通三系区别不大，日常买菜家用完全没问题，双离合变速箱虽然没有半联动功能，但是市区堵车驾驶还是比较平顺的，但是在低档低速松油的时候有时会有喘车的感觉，相比ZF8AT变速箱的舒适性还是略差一些。但比老款E90进步是相当显著的。看参数，S55B30A发动机涡轮在1850-5550转介入，但是实际公路驾驶时没太有所谓涡轮迟滞感，无限接近自然吸气的线性加速。新版的iDrive系统比老款提升很大，大旋钮操作手感和反馈好很多，可以显示路况信息和提示固定测速探头，相当有用。客服电话还没用过，回头找机会试试。虽然这种运动型轿车音质不是最重要的，但HK音响确实不错，声音的解析力很高，比宝马无标那种音响是强多了。前排为运动座椅，带腰部调节和侧面调节，包裹感非常不错，后排座椅真皮的包裹面积很大，略有大沙发的感觉，比奔驰新C那个超短款后排座椅舒适性要强多了。美中不足是后排中间座位略有隆起，坐着不太舒适。
M3-2009款 敞篷轿跑车
座椅真心一般，包裹性什么的只能说中等。比其他专业赛车的座椅差很多！
M3-2011款 4.0L 双门版(碳纤车顶)
舒适性怎么说呢，避震本身偏硬但是韧性还不错，所以当通过较颠簸路段的时候不会有那种震的屁股痛的感觉~~~