XV 混合动力
指导价: 23.38万元
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
动力欠缺一点点意思，但是挂s模式还是有那么一点点小的推背，如果你不想起飞，我认为动力是够了。
XV 混合动力-2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
目前已经行驶1.6万公里，发动机冷车启动会高转速热车，声音确实有点拖拉机来了的震撼。2.0的自吸比不上带T的动力激进，但加速线性很好，只要肯给油动力同样源源不断。曾经开过几次2.7的丰田霸道，坐姿好难受，关键是路上货车我都不敢超，怕超不过去。斯巴鲁是高转速发动机，放心加油吧，转速起来后力量就一直跟随你，不管是绿灯起步还是高速超车都没有压力，混动XV在加速瞬间电机会介入约10千瓦助力也能感觉的动力提升，如果想来点驾驶乐趣，方向盘上按一下切换S运动模式，那么你想要的推背感也是可以让你感觉到的，本人平常驾车都比较佛系，只是偶尔大脚油门飚一下，所以这款动力足够而不粗暴非常适合我。
XV 混合动力-2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
动力太弱，尤其爬坡的时候感觉力不从心。12度的坡需要狠狠的踩油门才行。
XV 混合动力-2019款 2.0i 智擎旗舰版Eyesight 国V
动力目前还没跑长途也没去郊外试试越野能力不好说什么，但是市里代步动力算是随叫随到吧，深踩踏板转速很快的就能降档拉高到3000+，超个车还是很轻松的。至于说启停这方面，发动机重新介入的时候是有一点闯，但是能接受
XV 混合动力-2019款 2.0i 智擎旗舰版Eyesight 国V
发动机运作期间会进行动力回收进行充电，行驶初期会从电动随着油门的踩踏力度转换为油电混动，再转为纯油动力，刹车或者松油门后的惯性行驶会进行动力的回收，下大坡的时候惯性越大，回收充电越快。提速目前未暴力驾驶，只是在市区尝试过超车，提速的反应很快，只要舍得踩油门，但刹车很敏感，因为eyesight和主动安全防御给的刹车辅助也很强，所以没有过分的加速尝试 经济/运动模式加速：平时在等排队过红灯和出小区门禁的时候，都是用低速的电力驱动，或者直接怠速前行，除非是黄灯卡住过线的时候就加油提速。平时的车速一般在50-60km/h。高速或者车很少的时候用跟车和全速自适应巡航。 特殊路况行驶动力：过年回老家祭祖去山上小试牛刀，开着X-MODE,爬各种小沟小河很是简单，动力信手拈来。 发动机介入：电力驱动40左右就开始切入发动机，会有一小下的突进，晃不到人，没那么夸张。
XV 混合动力-2019款 2.0i 智擎旗舰版Eyesight 国V
满意，车子其实不大，2.0混动系统推这个车子绰绰有余了，跑高速超个车啥的轻松愉快。混动 CVT的动力输出非常平顺，就是偶尔起步电动机切换发动机驱动的时候会有一点顿挫，车子会小蹿一下，熟悉了以后就能控制了。
XV 混合动力-2019款 2.0i 智擎尊贵版Eyesight 国V
动力不错啊 想要动力充足踩油门不就好了嘛 目前还没有上过高速 等过年后有时间和家人一起自驾游 再来补充评价吧
XV 混合动力-2019款 2.0i 智擎尊贵版Eyesight 国V
本人处事稳当，开车不急不躁，加速平稳、动力够用，油电切换自如平稳