雷凌双擎
指导价: 13.38 - 15.28万元
综合维度评分
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
动力输出平顺，我这台雷凌双擎是混动车型，用的是自动档，换挡很平顺，反倒给人一种顺畅舒适的感觉，当然是不会有CVT那种动力损失的情况出现的。1.8升的发动机可以在很多情况下给这台车提供源源不断的动力。只要不飙车，可以满足日常驾驶大部分的需求，比老款的雷凌好了很多。我这台雷凌的操控性还真是不错，没有日系车原本的那种忽忽悠悠的感觉，转向轻盈，但是在高速的情况下又可以变得很沉稳，这是现在很多车主流的调教方式了，支撑性还不错，搭配这套动力系统可以很灵活，很快的转弯，底盘很扎实，很稳定，很整体，实际上这台车的调教还真有一点运动的风格在里面。 舒适性：舒适性就一般了，虽然空间很大在一定程度上会让人的乘坐变得舒适，但是这台车的底盘，减震做的操控好了，自然就不能变舒适了，有点硬。过个小坑洼还可以，过个大的颠簸路面，这种连续的情况就让在车里的乘客很难受了，而且方向很轻，颠簸起来控制起来都有点麻烦。座椅也没有老款的那么软了，总体来说舒适性上有不足的地方。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
这款车的起步很快，后期动力响应的也比较及时，想要超车也是轻而易举的事情，感觉动力来的比较快，加速感和操作感都很好，低速情况下没有顿挫感，起步也没有拖泥带水的感觉，方向盘的指向也比较精准，感觉车子上手特别轻松。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 领先版
动力上这辆车混动系统还是挺出众的，车开起来非常的好开。丰田的混动技术已经是很成熟了，整个性能上表现虽然不是很强悍，但在城区里开车还是非常方便的，整个车平顺的动力表现也都很不错，这辆车其实相较于燃油车来说更适合城区里正常代步，只要是上车试驾过就知道这辆车是真好开。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
雷凌双擎有着充足的动力，百公里加速9S左右，这一点是毋庸置疑的。不管是在市区，还是高速上行驶，都可以明显的察觉到这一。，而且它的方向盘很地道，功能比较丰富，还有不错的手感。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
雷凌双擎的变速箱比较出色，所以平顺性很棒，动力方面也不会差，提速比较迅速，加速也给力，用于日常代步绰绰有余。而且这款车型操控起来也比较简单，不会有过多复杂的操控，可以轻松的驾驭。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
起步只要舍得踩油门，不怂就对了，不过买混动省油才是关键，起步不堵路就够了，目前没有油门到底过，白跑了700多公里5000公里后试试，不过80以后加速到120感觉不错。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
双擎的版本我是第一次开车，丰田的三大件确实很不错，动力上我感觉很有质感，发动机因为是电动起步所以声音也比较小。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
雷凌双擎有着挺好的操控感，毕竟它的悬架有优势，底盘的支撑性不错，方向盘足够轻盈，开起来还挺听话。不过说实话，这车滤震效果有点弱，经过颠簸路段的时候，车内有些颠簸，这一块是需要提升。其次，驾驶雷凌双擎的话，还可以收获满满的推背感，一点都不吃力，驾驶性能足够高了。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版
雷凌双擎的动力让我感受不到一丁点肉的感觉，这款车型开起来比较强劲，不管是在市区内、高速上，超车都显得格外轻松，而且它的动力比较平顺，不会有那种顿挫感。方向盘挺轻，操控起来比较清晰、灵活的，很容易就可以适应。
雷凌双擎-2023款 智能电混双擎 1.8L 豪华版
雷凌双擎的动力在这种车型中大体上算是可以的，因为平常的时候也都是用雷凌双擎作为家用的代步车的，所以对于车子的动力在大多数的时候都是一点问题都没有的。但是对于我的驾驶习惯来说，雷凌双擎在动力上的有个不足的地方就是在于雷凌双擎的起步加速能力的，因为有点不太通畅，所以我就认为这一点不好。另外雷凌双擎的操控说起来还是挺不错的，因为我觉得雷凌双擎的方向盘还是挺好的，首先就是在助力方面做得很好，另外一方面雷凌双擎的方向盘还是多功能的，这样一来它的操控一下就变得非常的简单了。但是有时候就是感觉车子的方向盘的按键有时候就是不太合适的，可能在操控上就是有点影响的。 舒适性：雷凌双擎的舒适度还是挺好的，因为雷凌双擎开起来的时候还是很舒服的，这种加速的表现也能够让雷凌双擎的舒适度感受起来挺不错的。