NX混动
指导价: 35.58 - 54.88万元
综合维度评分
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
自从开过小雷混动，一直就很佛系，怎么省油怎么开，加上平时就老婆上下班代步，所以对操控及加速不看重。但是操控较之前的CT简直是质的飞越，五一跑了高速及省道，都在95码以下，大部分在40-60，感觉跟父亲的GLC没有什么区别。也不会去跑烂路，所以以我们的用车场景，要跟X3/Q5/XC60在操控上一较高下，估计也没弱的那么夸张。但是一拿到车时，被全系标配的L2级自动辅助驾驶圈粉，在转弯保持居中行驶，和前方车辆变道插道的自动降速，感觉比我的特斯拉毛豆3还更舒服。只是刹车还有点不习惯，觉得前段有点紧，并且还是日系一贯的偏软，感觉没有GLC和特斯拉3的踏实。都说丰田的混动在发动机介入时噪音大，振动大。那是比较竞品的涡轮来说确实不好听，震动也稍大。但是对于开惯了上一代CT的人来说，NX的声音和震动要好很多。
NX混动-2022款 350h 前驱 创驰版
适合高速上行驶\r\n起步/加速动力：起步很平稳\r\n跑高速：爆发力很好\r\n刹车灵敏性：刹车非常灵敏
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
方向盘的转手感很好，握起来的那种自信度还有轻巧度都OK。并且因为车子搭载有全速自适应巡航系统，平时打开，车子定好速度，就自己动了，还挺高级。另外，我觉得它2.5L的动力搭配上E-CVT的变速箱，整个起步的速度还蛮快的，马力值最大可以达到192匹，平时市区走，感觉动力都是用了一半的劲而已。上了高速。才能够发挥出它真正的驾驶的品质。其次，我觉得底盘的用料还是偏实在一点，平时过一些颠簸的路段，明显感觉底盘没有什么震动的，通过性是比较强的，同时你也就不用老担心把底盘刮坏，感觉和欧系车有的一比了。其次，它的电子档把大小是刚刚好的，我握着的感觉很紧身，能够提高安全性，操控起来也是行云流水的。
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
座椅调到最高，视野巨好，完美看到车头，方向盘触感不错，按键手感也还好，座椅很厚实，开久了也不会很疲劳。座椅两边有凸起的东西托着，感觉不错。没有开过快车，也咩有急加速过，刹车试了一下没问题，试驾的时候给我讲了一堆，没记住几个? 起步/加速动力：起步很平缓，要是追求推背的话，就使劲踩油门，不过我只在副驾驶体验过。 弯路/并线稳定性：大车肯定没有轿车转弯灵敏的，急转弯还是要小心一点，多倒几次，平时在马路开车倒是没有什么区别 跑高速：偶尔会和朋友一起去自驾游，不过这车就跑过一次高速，简单说一下就是，车子有时候会抢方向盘，之前跑公路的时候也出现过，后来找销售解决都，主要吐槽一下，功能太多，反而不智能。
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
这个车子的好处就是有三个驾驶模式，名字忘记了，大概就是开快车的，经济省油的，还有介于两者中间的。平时上下班都是用省油的模式，不过我老公开的时候，都是快车模式。其次14寸屏幕，导航的时候看到很清楚，还有倒车影像也很清楚。\r\n跑高速：高速最好用的当然是辅助驾驶，开累了可以稍微放松一下，而且要是走神了，车子还会提醒你，让你保持注意。这也是我当初选择雷克萨斯的原因，买车之前试驾的时候，这些功能体验很好，最主要的是，销售实事求是，辅助功能就是辅助，不会夸大其词，为了卖车什么大话都说，总之购车过程，体验很好
NX混动-2022款 350h 前驱 创驰版
这辆车的动力很好，动力很强，乘坐起来也很舒服。
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
驾驶感受是令我感到惊讶的地方，我认为这款车是中等偏运动的一辆车，悬架比较利落，在弯道能感觉到侧倾不是很明显，当然啦，在市区开可能开不出他的劣势，但是总体而言还是不错的。动力和驾驶感受是一条线，相比涡轮增压车型在瞬间加速能力上的表现，雷克萨斯的混动自吸各有各喜欢千人有千面。
NX混动-2022款 350h 前驱 创悦版
这车开起来，不能说肉吧，但是也没啥特别的推背感，就是开起来很平顺，加速时的舒适感也让人比较满意，不过遇到有坑的地方，给到的反馈还是很清晰的
NX混动-2022款 350h 前驱 创悦版
驾驶感受：提速还挺快的，比印象中的雷车好太多，并且油电间切换很顺滑，没有顿挫感
NX混动-2020款 300h 前驱 锋尚版 国V
动力方面我给90分，个人开车也比较猛，急加速，超个车吗都是家常便饭。不知道是不是有强迫症，在路上看到车在前面挡着视线就很不舒服，就会想着超他的车。一脚油门就下去了，这个混动的动力是绝对ok的，毕竟有电动机的加持。不过和电车就?不了，那肯定是被秒的。所以我一般看到电车就老老实实的就好了，哈哈哈哈！这算不算欺软怕硬啊?！ 起步/加速动力：起步加速比较可以，一脚下去电力驱动，一下子就出去了，没有涡轮车的那种迟滞，电机直接就上去了。
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
这款车的操控性不错，底盘高并且扎实，开车的时候视线很不错，底盘稳当，周末休息的时候我喜欢开着它去盘上路。油电混合的车型动力也很好，动力输出很平稳，没有顿挫感，只要你舍得踩油门，就能体验到推背感。
NX混动-2022款 350h 前驱 创享版
在4S店里先是试驾了260，8AT还是不错的，猛加油还可以的，不过低速急加油还是有顿挫感，后试驾了电子无极变速的350h，因为我经常要开外地，才选择了混动，自吸2.5L混动加速或者减速都很平顺，马力官网在192左右，但是城市道路根本不用那么高。