威兰达 双擎
指导价: 20.78 - 26.48万元
综合维度评分
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
整体非常满意，电机起步轻快又安静，2.5的基础排量高速动力也没问题，选择混动就是这两个原因，和燃油版开起来像是两台车。低速转向精准，高速目前最高跑一百二，稳定性相当好，高速过互通时，稍有转向不足四驱马上介入纠正车身姿态，这点很满意。目前一千公里的里程有八百公里是高速，只要路上没有冰雪，基本都是老婆抢过去开。油门踏板有些重，和之前那台cvt把油门调的偏轻有关系，但也没到累脚的程度。刹车低速下前段很灵敏，目前市区开的不多，还不太适应，容易点头，需要时间掌握。速度超过一百风噪有些大，这是肯定的，按朋友的说法是我不应该和轿车比较，所以他把bj40给我开了一天，我现在觉得还好吧，硬派果然是硬派，哪哪儿都硬，邦硬。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
驾驶感受：这个车在我们这开2.5L的动力本来就挺不错了，在市区开是根本没有问题的，特别是我们成都地区，基本上都是平坦的路段。而且这个车还是油电混动的，有E- CVT+自动变速的加持开起来更加的好。打上火的时候没有一点抖动，起步不肉。加速超车的时间也比较短。提速很快。高速路爆发力也可以的。而且底盘好扎实，我这么久没有刮过，悬挂也软。在高速路上力量比较强。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
2.5L的发动机带这个车完全够用，日常起步没有抖动的现象，红绿灯起步也用挺快速的，快速超车或者弯道的时候稍微感觉得到一点飘，可能跟车重和重心有关。 四轮的独立悬挂带来很好的减震效果，不用担心路面不平而带来车子的抖动。混动的模式加上CVT的变速箱，开起来的感受其实还是挺稳当的。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱都市版
我感觉动力对于日常出行来说已经是完全足够了，并且我基本上就在我市区里开这车对我来说只要它平时起步够流畅，反应不拖拉，虽然说车子的车身比较的大，但是在动力上一点都不拖沓的，加速的时候甚至都能感觉到推背的感受，而且转向的时候也能够感觉到底盘很稳定，而且也没有顿挫的感觉，这不就是我一直想要的动力表现吗，操控性还是挺不错的，威兰达的方向盘操作起来特别的轻便，单手操作车辆没什么阻碍的的，而且刹车还有油门的调教都很灵敏，能够达到我开车最舒服的感觉了，总之这款车的操作非常的顺手
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
驾驶的时候还是挺通俗易懂的，首先就是对于我，因为我有一定的驾驶经验和技术，所以操控车子的时候就没有什么明显的难度了，大部分都可以迅速的掌握起来，用不了几天就可以掌握所有的技巧，但我父亲就不一样了，他年龄比较大，虽然也有车，但由于没有开过这种类型的，所以也挺担心的，但近期我也感受了一下，发现他的技术已经得到了全面的提升，再加上车子驾驶方面有一些辅助性的功能，而且各项配置都足够的精准，所以不论是新手还是老手，我觉得应该都会很享受驾驶它时的感受吧。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
动力方面我对车没有什么要求，就是想开着正常代步，选择双擎的版本开着也是挺舒服的，提速时很轻快有力，刹车和油门灵敏度都挺高，踩下去就有不错的反应，从开车一直到现在来说都没有顿挫的感觉，不过开车速度快了以后就有风噪的声音，不算是那么安静。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
因为这款车的发动机很给力，所以有着很强的爆发性，在加速的时候也比较有劲，虽然是辆体型很大的车子，也显得非常灵活，而且车子行驶的平顺度也非常好，即便是在低速的情况下，也不会有明显的顿挫，再加上动力特别强，所以开起来的驾驶感很好，而且遇到复杂的路况时，也不用担心这款车都能够轻松应对。操控性也很好，感觉挺舒服的，而且操作方面比较简单，没有什么难的地方，新手也能够很快上手，跟这款车熟悉了之后开着会感觉更加顺畅，方向盘反应的比较灵敏，在转向时没有虚位，对新手非常友好，而且车子开的很稳当，即便是在高速上跑得快了，也不会觉得车身飘的厉害，总之给人一种非常安全的感觉，所以在用车的过程中我也特别有自信。全家人都表示坐在车内很舒服，我坐在前排的时候也同样如此，感觉腰部支撑的很到位，整体的弧度跟身体非常贴合，所以坐在上面有种很轻松的感觉，另外这款车的减震效果也很好，遇到不好的路段时，没有明显的颠簸感，车内还配备了自动空调，不需要一直去调节温度，但胎噪还是有些明显的。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
驾驶感受：搭载2.5油电混合发动机，在日常生活中起步的时候非常迅速给人感觉很干练，搭配变速箱不论是起步还是变速一点也不拖沓，日常生活中不论是超车还是高速行驶都不会有挫顿感，就乘坐的舒适感来说更有加分项。作为丰田主打的高端SUV操控性更是没得说，拉着老婆孩子过有坑的地方感觉都很轻微没有什么非常颠簸的感觉，可能是车辆搭配的双叉臂独立悬挂的作用这辆车给人的感觉非常舒适，试驾的时候过弯道后排也没有明显不舒服的感觉，内部的安全系统更是加分的项目。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
为什么要换车也是因为之前那辆车太肉了，你要是拉上四个人就直接跑不动，开到80以上就看到转速表已经高的不行了，现在威兰达就算是后排坐上三个，后备箱拉上一堆东西也不会觉得动力跟不上，有时候接客户带上行李三个人在车里动力跟我自己开着没有什么区别，动力感受确实不错。说道威兰达的操控性我觉得按suv来说，已经是做的非常全面的了，方向盘的尺寸还有轻重设置都比较好，我自己的驾驶习惯不好，比较喜欢单手打方向盘，以前车比较轻感觉一只手不用劲会跑偏，但是威兰达就不会，一只手打方向不会觉得重，也不会觉得稳不住车，这对我自己来说非常舒适。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
驾驶感受我现在也没有体验明白，我提车时间太短了，毕竟才开了没有半个月，市区里边路上跑着动力反应提速都很不错，双擎版的加速比较顺没有什么顿挫，底盘悬架很不错，在路上开着路感清晰。整车行驶质感到现在来说是挺不错的了，加上四驱的版本，开着出去也都感觉格外的稳定，方向盘转动也都很清晰，我觉得驾驶操控方面丰田还是很不错的。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
威兰达搭载的这台2.5升自然吸气发动机提速感还是挺明显的，它最大可以提供238的扭矩，超起车来别提多轻松了。平时满载以后，车子也不会出现什么动力不足，踩油门的时候感觉动力杠杆的。开着它去爬一些比较陡峭的坡道时感觉也像是如履平地，并没有显得太过于吃力。平时低速行驶的时候，电机驱动力也相当的充沛，超车提速游刃有余。威兰达的操控手感我挺喜欢的，方向盘操控起来感觉十分的轻松惬意，转动的时候没有一丝卡顿感，而且指向还特别的精准，给人一种满满的高级感。油门设置的高度也挺合适的，踩踏起来感觉也还算舒适惬意。刹车的脚感也不硬，踩下前半段就会明显的感觉到够用了，开着它出行还是比较有自信的。底盘的做工也相当的扎实，跑起高速来还挺稳的。它还配备了全速自适应巡航功能，在跑高速的时候这些功能比较有用。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
效果什么的也都还行，因为基本上给我的感觉也都是很不错的一个表现，所以我就会认为他也是达到心目中的一个期待呀什么的，所以我觉得还是挺令人放心的。