GL8
指导价: 19.99 - 25.89万元
综合维度评分
GL8-2025款 陆上公务舱 先享版
试驾就不说了，说一说我提车回来走高速的感受吧。稳，稳，还是TMD稳！300多公里高速全程领航，开阔路段速度没下来过。讲真，比我X3开着舒服。
GL8-2025款 陆上公务舱 先享版
试驾感觉动力真挺让我惊喜的，2.0T发动机搭配9AT变速箱，起步轻快，加速超车不费劲，市区道路开跟车也很轻松，换挡还没啥顿挫感，底盘扎实，过减速带震动过滤得好，试驾上了高驾开起来也稳，反正给我的驾驶感受就是开着超放心。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
方向盘手感佳，转向精确灵活，指向精准，车身稳定性好，无论是日常城市道路驾驶还是高速行驶变道，都能给驾驶者带来信心，即便是车身较长，驾驶起来也不会觉得难以掌控. 车身较高，驾驶位的视野比较开阔，前方和侧方的视野良好，能让驾驶者更好地观察路况，提前做出判断，驾驶时更有安全感。
GL8-2023款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
美系车，驾驶感受没的说。一直开美系
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
高速稳，隔音好，提速快，虽然不是双层玻璃，但是玻璃密封和车门密封绝对是一类做工。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
驾驶感受：这车的驾驶感受挺不错的，尤其是跑高速确实商务车本身就比较大这种感觉的话避开SUV的空间都有宿舍而且尤其是跑高速，轻轻松松地跑一百多，感觉没有什么太多的泪的感觉石井上午挺实用的，而且这个车的话起步价也是有的匀速行驶还是比较不错，跑高速我方盘清楚灵敏性比较不错，但是唯独这个车实在是太大了，再出去开的话停车倒车的时候比较方便，还好有全景影像
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
开起来没有太大的问题，2.0T加48V轻混系统动力，前后段加速感都还可以，动力比较足，变速箱偶尔会有点顿挫，但这些影响都不大，车都会有点瑕疵，乘坐舒适性才是我看中的，隔音效果是正常水平，我这款没有隔音玻璃，所以效果会差那么一点点，但不影响舒适性，长途自驾开GL8很爽。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
2.0T涡轮增压发动机，九档手动变速箱，动力非常不错，完全够用一点不肉
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
起步稍慢点，松开刹车踏板后，有坡的话必须踩油门才走。行驶起来后，低速下换挡不够积极，提速较慢，除非舍得加油深踩油门。车速起来后提速就很轻快了，升档就积极多了。车子比较大，长度比较长，开车倒车时要注意内轮差和转弯半径，开习惯小车的要适应一下。跑高速：车速起来后升档就积极多了，尤其是高速公路行驶时，动力输出源源不断，超车轻松平顺自然，总之这个车简直是为跑高速而生，跑高速太舒服了。市区嘛，就要耐住性子慢慢开吧。刹车灵敏性：刹车踏板前段很灵敏，但中后段偏软，需要深踩才能刹住，这点建议厂家改进。山路驾驶：山路也跑过几次，2.0t发动机动力很足，陡峭的大坡也很轻松上去，虽然是辆大车，但爬山比我的昕动轻松多了。方向盘指向精准，很轻盈，但不知为何设计的有点大，要是个再小点就更顺手了。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
开和座都挺舒服，但是油门和起来刹车都太软了，加速的时候会感觉发动机的转速拉的比较高，刹车的时候会感觉车身前后的幅度比较大，应该是车身太长和轴距太长的缘故。所以这车只能稳稳的开。不适合太激进的驾驶。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
驾驶感受：别克车就是肉，但是稳，安全性较高，主动刹车，主驾驶驾驶舒适度相对于商务车来说很舒服了，开长途也是可以的
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
低速和高速都很稳，下道开着不累，高速开车不心烦，舒适性很好，就像开轿车一样，不像别的车似的，车身大了就不好开了