GL8
指导价: 23.29 - 32.99万元
综合维度评分
GL8-2023款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
美系车，驾驶感受没的说。一直开美系
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
高速稳，隔音好，提速快，虽然不是双层玻璃，但是玻璃密封和车门密封绝对是一类做工。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
驾驶感受：这车的驾驶感受挺不错的，尤其是跑高速确实商务车本身就比较大这种感觉的话避开SUV的空间都有宿舍而且尤其是跑高速，轻轻松松地跑一百多，感觉没有什么太多的泪的感觉石井上午挺实用的，而且这个车的话起步价也是有的匀速行驶还是比较不错，跑高速我方盘清楚灵敏性比较不错，但是唯独这个车实在是太大了，再出去开的话停车倒车的时候比较方便，还好有全景影像
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
开起来没有太大的问题，2.0T加48V轻混系统动力，前后段加速感都还可以，动力比较足，变速箱偶尔会有点顿挫，但这些影响都不大，车都会有点瑕疵，乘坐舒适性才是我看中的，隔音效果是正常水平，我这款没有隔音玻璃，所以效果会差那么一点点，但不影响舒适性，长途自驾开GL8很爽。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
2.0T涡轮增压发动机，九档手动变速箱，动力非常不错，完全够用一点不肉
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智享型
起步稍慢点，松开刹车踏板后，有坡的话必须踩油门才走。行驶起来后，低速下换挡不够积极，提速较慢，除非舍得加油深踩油门。车速起来后提速就很轻快了，升档就积极多了。车子比较大，长度比较长，开车倒车时要注意内轮差和转弯半径，开习惯小车的要适应一下。\r\n跑高速：车速起来后升档就积极多了，尤其是高速公路行驶时，动力输出源源不断，超车轻松平顺自然，总之这个车简直是为跑高速而生，跑高速太舒服了。市区嘛，就要耐住性子慢慢开吧。\r\n刹车灵敏性：刹车踏板前段很灵敏，但中后段偏软，需要深踩才能刹住，这点建议厂家改进。\r\n山路驾驶：山路也跑过几次，2.0t发动机动力很足，陡峭的大坡也很轻松上去，虽然是辆大车，但爬山比我的昕动轻松多了。方向盘指向精准，很轻盈，但不知为何设计的有点大，要是个再小点就更顺手了。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
开和座都挺舒服，但是油门和起来刹车都太软了，加速的时候会感觉发动机的转速拉的比较高，刹车的时候会感觉车身前后的幅度比较大，应该是车身太长和轴距太长的缘故。所以这车只能稳稳的开。不适合太激进的驾驶。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
驾驶感受：别克车就是肉，但是稳，安全性较高，主动刹车，主驾驶驾驶舒适度相对于商务车来说很舒服了，开长途也是可以的
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
低速和高速都很稳，下道开着不累，高速开车不心烦，舒适性很好，就像开轿车一样，不像别的车似的，车身大了就不好开了
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
这个车搭载了48v的轻混系统，启动的时候质感太好了，没有一点点的抖动，很稳。起步也很平顺，2.0T的发动机在城市开动力略有过剩情况，超车简单。高速路上跑动力十足，相当的给力，只是速度快了之后噪音比较大，特别是在高速路上面。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
别克 GL8 的驾乘体验相当出色。座椅舒适，长时间乘坐也不会感到疲累。操控性良好，驾驶起来轻松自如。动力强劲，加速迅猛。车内空间宽敞，无论是载人还是载物都很充裕。整体给人一种舒适、平稳、愉悦的感受，不愧是MPV 中的佼佼者。
GL8-2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
驾驶感受：驾驶GL8是一种非常稳重和舒适的体验。2.0T涡轮增压发动机提供了充足的动力输出，动力衔接自然，无论是低速行驶还是高速，都能提供平稳和强劲的动力表现。悬挂系统调校得当，能够有效过滤路面颠簸，提供良好的乘坐舒适性。转向系统反馈精准，尽管车身较大，但操控起来并不费力，整体驾驶感受非常稳重和舒适。