途乐
指导价: 79.8 - 83.8万元
综合维度评分
途乐-2018款 4.0L 旗舰型
悬驾在越野还是很舒服的，晃动不是很大。座椅舒适性：座椅舒适性还是挺好的，跑长途坐着也不怎么累人。
途乐-2018款 4.0L 领英型
小的虑震保留一些路感。中大坑洼过滤舒适，比我家里的glc好，隔音也要好于glc。座椅没话说大沙发，开个500公里不累。宽大舒适的座椅比丰田系列好很多。
途乐-2018款 4.0L 旗舰型
舒服没得说
途乐-2018款 4.0L 旗舰型
舒适度总体来说还是可以的，但是总感觉没有达到心里预期行驶舒适性：悬架在快速过井盖和减速带的时候感觉地盘不够整，速度慢的话很舒服，我觉得这应该是和原厂减震的反应速度有关，原厂减震都有一个毛病，平实感觉硬，越野的时候真要他硬他又软了，没办法原厂控制陈本的结果，灵敏度太差阻尼力度渐进度不行。再就是回弹慢速度慢不能让上损失的行程很快的回位，第二次吸收又来了，最后可用行程越来越少，导致觉得硬，软的那一段很早就没工作。座椅舒适性：座椅给五分很舒服，角度也不错，第三排也很舒服不过过厚的坐垫和靠背导致后备箱不平，牺牲也不小空调：中东的车空调效果自然不必担心，保证冻成狗，热风也很给力一阵一阵的热浪噪音控制：噪音控制的还可以双层玻璃效果很明显。不过车的性能都是相对的人的适应能力太强了，接触久了你会觉得他的所有优点都一般，适应了觉得没啥特别的。和音箱一样，刚开始觉得很好听，一段时间之后就会觉得一般般。
途乐-2018款 4.0L 旗舰型
悬架比较舒适，过减速带弹跳不大，对一些细小的震动能有效过滤，虽然是非承载式车身，但是四轮独立悬挂，265/70/18的轮胎，胎壁较厚，大大提高乘坐舒适性。噪音控制：噪音较小，前门车窗为双层玻璃，比较意外，如果全车都是双层玻璃就更完美了！座椅舒适性：只有驾驶员座椅是电动，日产不愧是研究沙发的，座椅柔软，驾驶座有腰部支撑，跑长途比较舒适。
途乐-2018款 4.0L 领英型
乘坐和驾驶都很舒服，视野好！行驶舒适性：开高速时打起精神来，舒服的想睡觉啊??。座椅舒适性：日产的座椅就不用废话了吧！那就是沙发啊！噪音控制：双层玻璃，隔音特殊的好！无论是风噪还是胎噪
途乐-2018款 4.0L 领英型
舒适性没得说，就是坐在移动大沙发上面。大梁加独立悬挂的独特设计让这个大家伙过减速带跟坑坑洼洼路面不会那么颠簸，很小的振动就轻松过去了，让乘坐人感到很舒服。车的空间也大，空间对乘坐舒适感也能提升很大。车的整体隔音也非常棒，时速100一下基本听不到风躁，比我另外辆车奥迪A6L的噪音都小（个人感觉）。空调：空调简直没得说，中东版的车，那边本来就热，空调完全是按中东需求设计的，制冷相当快，头上脚下都是空调，开凉风如掉进冰窖，开热风如进汗蒸房。开个玩笑。车的发动机排量在那，产生热量大，冬天暖气吹得就是发动机热量，绝对是车外大棉袄，车内大短袖。行驶舒适性：行驶稳健，就跟在一个带大沙发的船一样，减震也很给力，过坎忽悠忽悠的。没有那种轿车过坎康康康的感觉。噪音控制：发动机平稳驾驶时控制的很好，猛加速那种沉闷声也很好听。平城市道路驾驶七八十的时速，关上窗户外面的声音很低，控制的很好，风躁也很小，只有高速超过一百一以上后视镜那里的风躁才明显，但一点不影响车内轻声对话，即使车速过了一百六也能轻松交谈。
途乐-2018款 4.0L 领英型
舒适度是最满意的一点，前面也说了，一个人跑了一千多公里一点都不累，第二排比豪华轿车也要宽敞。
途乐-2018款 4.0L 领英型
舒适度是最满意的一点，前面也说了，一个人跑了一千多公里一点都不累，第二排比豪华轿车也要宽敞。
途乐-2018款 4.0L 领英型
悬架优秀，高角度攀登能力强，遇到坑土堆吸收较大部分震动。空调速冷，无不适感，凉度适中，初次使用时无异味，基本半分钟内车内温度凉爽。
途乐-2018款 4.0L 领英型
舒适性没得说，就像是坐在沙发上没有区别，避震挺软，没有改真皮座椅，听别人说改的真皮座椅老是出毛病，还不如原车座椅了，布座椅也没有说的那么差，我觉得可以，
途乐-2018款 4.0L 铂金型
途乐4.0整体舒适性我给满分。四轮独立悬架，配合日产传统的大沙发式座椅，绝对的享受！空调：中东版途乐4.0的制冷空调会超乎你的想象，满车的空调口，温度风速控制不好会冻的你怀疑人生.....行驶舒适性：行驶舒适性需要仔细说一说，得益于四轮双叉臂式独立悬架，在经过大的颠簸和坑包的时候，非常舒服。但由于没有酷路泽霸道的四连杆非独立悬架，也就是说门式桥，途乐4.0对于细小颠簸的过滤并不算太好，有点类似轿车的感觉。座椅舒适性：座椅舒服是日产的专利。包裹性，坐垫厚度都没得挑，给满分。噪音控制：整车隔音也非常出色，四门的玻璃都是双层的隔音玻璃，风噪，胎噪控制的都非常出色。