卫士
指导价: 68.8 - 171.6万元
综合维度评分
卫士-2024款 130 5.0T V8
刚开始开的时候我会觉得盲区有一点大，反正操作不好，大概过了很长时间才慢慢儿适应过来的。
卫士-2024款 110 3.0T P400 XS
卫士的动力出色。动力输出猛，可靠性好。市内一般没有机会体会强加速带来的推背感，高速上就不一样了，这么重的车，一脚油门也是轻松上100，超车轻轻松松，很容易应对各种路况。开了这些天一直比较忙，还没机会出去越野，通过性肯定没问题，动力也足够，剩下的就是想去越野深度感受下底盘悬架了。\r\n弯路/并线稳定性：铺装路面驾驶感受真的舒服。车身稳定，悬挂系统调校合理，略微硬朗的悬挂，传递出来的路感刚好，没有一点多余的晃动，方向盘指向非常精准，助力舒服，这么大的车身，转向掉头非常的轻松，转弯半径也不是很大，基本上掉头两把就能过。虽然是方盒子车型，但是隔音做得相当不错，高速上的胎噪和 风噪也是完全可以接受的范围。
卫士-2024款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：开奥迪的时候有坑都会避让，现在不会了 而且底盘很整，不松散！
卫士-2024款 110 3.0T P400 X
驾驶感受不错，3.0T的发动机，动力充沛强劲，一脚油门踩下去，动力迅猛输出，推背感立马呈现。虽然，速度来得很快，但是配合优秀的底盘和悬挂，加速又特别稳，这种感觉让人踏实放心。不管是越野驾驶，还是高速过弯，都让我感到实实在在的安全感。开着去越野了两三次，体验很棒。虽然越野很爽，但是不得不说一句：费车啊。擦挂了还是很心疼的。\r\n跑高速：高速行驶也是一种享受，顶着限速开，过弯时一般不用踩刹车，非常稳，车身姿态也很好，轮胎抓地力特别强。因为很稳，所以不知不觉速度就上来了。
卫士-2023款 130 3.0T P400 X
卫士130的驾驶感受说实话跟110差不太多，因为买之前两款车型我都深度试驾过了，基本上轴距是差不多的，最大的区别就是130后悬更长，影响离去角还有转弯或侧方停车的时候没有那么灵活。至于越野能力，我想说的是，选择越野车的原因可能并不是我需要每天都去越野，而是当我想要去越野的时候，卫士能带给我去探索大自然更大的勇气和可能，说走就走，不负青春！
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：我这个是买的3.0T发动机版本的，在动力方面这一个发动机带这个车完全没有丝毫问题，而且我开它去九寨沟高原地区都没有明显的动力减弱的情况，爬坡和转山路稳得很，和在城市道路跑相差不大。车子的底盘高而且做工精良，皮实耐造，石头路我都开过，妥妥的。悬挂也是偏软的，舒适感强过挺多车型的。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
因为车大，所以自重也挺重。开起来整个车的视野还是偏高的，能看到的区域也挺广的。能见度很好。方向盘稍微一点点重，这也是这类型车的特性，也不算什么不好的地方。底盘高，什么路况都OK，就算涉水都无压力。就是有点路段能感觉到悬挂偏硬，不是那么舒适。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：提速快，动力给你很足的信心，加速那种浑厚的发动机声音比4缸还是好太多
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：高速驾驶稳定不错，除了风噪其他方面噪音抑制的很好，毕竟车身高度和外形在那儿摆着不可能没有风噪！
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版
起步/加速动力：如果我没理解错的话轻混说的是低速下的涡轮介入，低速下的换挡轻微顿挫完全可以接受，跟之前宝马gt都是采埃孚8at\r\n跑高速：风噪还在接受范围之内，我以为有行李架、侧梯、小书包，得有多大风噪呢\r\n驾驶乐趣：论驾驶乐趣的话，还是得不怕撞的赛车模拟器，最爱尘埃拉力2.0
卫士-2023款 110 3.0T P400 75周年传奇版
整体动力输出还是很温柔。深踩油门也不会有很强的推背感。可能跟他的调教偏越野有关，需要输出比较高的扭矩。但是动力在需要的时候给油还是很能出来的。\r\n起步/加速动力：起步很轻快，很顺滑。配备了48伏的轻混系统。整体的驾驶舒适性相对于有大梁的车，还是有很大的提升。
卫士-2023款 改款 110 3.0T X P400
这车的百公里加速具体能到多少还没测试过，不过感觉起步比路面上很多还是要快得多，毕竟是个3.0T的高功率发动机。另外虽然是越野车，但行驶质感和舒适度完全超出我想象了。试驾之前我原本以为越野车坐着都不太舒服，但新款的卫士舒适度确实不错，尤其是底盘对路面震动的过滤能让驾驶员清楚感知到，但又不会觉得特别颠簸。