D7 混动
指导价: 12.58 - 14.58万元
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
荣威D7 DMH旗舰版给我带来了非常愉快的驾驶体验。它的外观设计、内饰配置、动力操控以及安全性能都让我十分满意。
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
最满意的点就是底盘质感！D7的底盘绝对是荣威品牌目前市面上质感最好的，没有之一。作为内部工程师基本上每款车都开过，买这款车的最大原因就是喜欢D7的底盘，而且问过内部整车零部件的工程师，透露D7的底盘件确实是很不错的。
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
外饰漂亮有动感，内饰简洁空间大，中控时尚，车内隔音效果佳，混动实用又经济，同级车内性价比最高。
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
底盘很好，走烂路一点也不颠，质感很好有韧劲，而且侧向支撑也不错，弯道和转弯变道都比较流畅，无侧倾。
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
荣威D7的设计及性能有诸多人性化的考虑，座椅的结构设计及材质的选择，非常舒适，让我很满意，车内后视镜上留了一个电源插口，方便行车记录仪从这边取电，免去了布线的烦恼，方便且美观。A级车的价格，B级车的品质，空间也真是足够宽敞，包括行李箱的空间都是让人很满意的，底盘平稳舒适，也大大提升了驾驶及乘员的舒适性，跟之前的旧车相比，真的是提升了不仅一个档次，让人不再忐忑，满电满油情况下的1400多公里续航，也是相当吸引人的，因为我回老家安徽600Km，这样的续航能力，开一个来回都够了，这点我们全家都非常满意。车内浪漫温馨的星空屏氛围灯设计，也给夜间行车，增添了趣味，给平时工作压力都很大的上班族，减少了很多的压抑，感觉更接近大自然，放松愉快。座椅的躺平功能也是相当的给力，可以在车内享受家的舒适感，休息的很舒服。
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
拿了驾照好几年没怎么开车，第一次买车主要看中了D7的续航，1300多公里的综合续航里程满足我回家600多公里的需求，平常上班用纯电模式就可以满足需要还省钱，目前用下来车机反应比较快，打开天窗和升降玻璃等一系列比较简单实用的功能，自带的高德导航有红灯倒计时提醒，座椅是翻皮的，手感一流。
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
现在新能源汽车发展迅速，很早就想换一辆新能源车了，荣威D7很早就开始关注了，上市以后立马就去试驾了，感觉很不错，就决定购买了。提车后，最让我满意的是荣威D7的底盘质感，对于颠簸的过滤非常干净，开起来感觉很“整”，过弯时，前麦弗逊后多连杆悬架对车身的支撑有力，整体动态舒适性很棒。再加上整车不错的NVH，坐在车内非常安静，能听到的就是些许的胎噪。行驶品质非常不错。
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
车子续航能力杠杠的，空间也特别的大，也非常的智能。最满意的当属座椅，坐过的亲戚朋友多说柔软舒适，我自己也是这么觉得，座椅设计的很好
D7 混动-2023款 DMH 125km 超越版
电池续航很好，实际纯电模式上下班通勤电耗较低，整车空间很大，B级入门尺寸，没有拥挤的感觉，前脸设计大气有20w车的感觉
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
最满意D7空间够大，性价比高。\n当然颜值这块，也很满意。\n我是一个二孩奶爸，之前开的是福特翼搏，孩子大了后，车内空间需求越来越紧迫，看到D7上市后，4890mm的车身和1890 mm的车宽，2810mm的轴距。加上优惠的价格，真的是非常给力。\n带着老婆孩子先去4S店试驾了一下，乘坐空间确实名副其实。上汽宣传的DMH十年技术沉淀，确实在电机和发动机的配合方面很流畅。开着挺稳的，动力挺猛，加速还有推背感。果断就定了车。开了一段特来分享真实感受！
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
1.从油车换成混动，驾驶非常丝滑，各种路段都能从容应对，动力也足，开起来、坐起来都舒服，空间也大，妥妥的偏家用方向的轿车
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
一眼看中，B级车的外观A级车的价格，车长近4.9米，中控简洁清爽，大屏显示效果不错。整体内饰风格时尚，启动后车内静音效果好。最关键是没有续航旅程焦虑，正常续航能够轻轻松松1200km