追光 PHEV
指导价: 25.28 - 27.78万元
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
驾驶感受：智能四驱系统，双电机，再加一台1.5t发动机，390千瓦动力，类似自吸大v8发动机的线性加速。\n\n底盘堆料王，前双叉臂、后五连杆悬挂，全铝合金底盘，再加上高度可调节空气悬挂，加上cdc电磁减震，预知性的魔毯悬挂（每秒100次调节以减少颠簸）带来q弹的、有韧性的、平稳的驾乘感。这个价格区间里的顶级极品底盘。可能很多人不关心底盘质感，但底盘不好的车，在开了五年以后，车就会像散架一样，好底盘的好车是能经受时间的考验的。而且好的操控性，不是为了激烈驾驶，而是在遇到突发情况时，车可以更好的避险，指哪打哪，不容易失控。\n\n2000MPa车身结构和超高强度刚性车身，高强钢+铝合金占比超77%。提升安全及动态驾驶体验。
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
驾驶感受：动力强劲，随踩随有，纯油模式声音也不大，噪音控制很好。重点强调刹车点头的抑制，几乎完全没有点头情况
追光 PHEV-2023款 PHEV 超长续航版
驾驶感受：驾驶性调教优，高架桥上弯道表现丝滑，雨天无甩尾侧滑现象，高速路上驾驶车辆十分稳定
追光 PHEV-2023款 PHEV 超长续航版
1、加速性能：新能源车比传统油车最大的最直接的一个驾驶感受就是加速快，况且追光标配四驱，前后双电机，加一台1.5T发动机，百公里加速仅需5.9秒，可以轻松实现超车，再也不怕提速慢，超车难了。2、底盘稳重前双叉臂后五连杆的悬挂加上全铝底盘，在过石子路、颠簸路时时能够很好的过滤掉震动感，同时安全性好，稳定，不会出现甩尾、打滑、飘的感觉。3、转向：方向盘操作转向感觉偏重，如果跑弯道的话会感觉比较累，这一块希望厂家也能优化一下策略。4、刹车：刹车性能不得不服，2吨多的车重，可以做到百公里33.8米的成绩，这在遇到紧急情况，需要急刹车时，可以大大的减少追尾风险。
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
车子开起来别看是个接近五米一的车，但是他十分灵活，完全没有开大车的感觉，因为是混动车，有电这个特性在，加速十分线性，官方标零百5.9，但是我实际在开感觉根本不像5.9，好像要更快，因为是混动，所以后劲也很足，高速上想超谁就超谁
追光 PHEV-2023款 PHEV 超长续航版
动力相比于我之前的油车简直是划时代的产品，加速快，最最重要的是冬天不用热车，起步就能冲刺。
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
驾驶感受：加速操控都非常的流畅，超车都不是问题的。
追光 PHEV-2023款 PHEV 超长续航版
提速比油车快很多，调整为舒适模式后弱动力回收，可以减轻乘车人的眩晕感。
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
动力足！加速刚刚的，同事坐过都说推背感十足，像坐过山车！
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
驾驶感受：加速起步很快，起步也很平顺。加速没有推背感。跑高速特别稳，很平顺。刹车有点虚位，但是没有顿感，刹车平稳，还是很不错的。
追光 PHEV-2024款 四驱超长续航旗舰版
驾驶感受：驾驶感受比较好，对比了好几辆新能源车，追光的驾驶感受最接近油车，有怠速，加速和能量回收都比较委婉，开起来不晕车。但是丝毫不影响加速和制动性能，在高架路上几秒就到80了，而且在80得车速下车身相当稳、也没啥噪音，很容易继续加速…\n\n方向盘比较轻，而且圈数感觉好像比较少，需要一段时间适应。转弯并线很利索，信心很足，现在已经习惯了这个车身尺寸了，高架路上变道超车都非常容易。
追光 PHEV-2023款 PHEV 超长续航版
操控灵活，指哪打哪，没有开着辆C级车的笨重感，底盘调校绝对给满分。