CX-4
指导价: 14.88 - 21.58万元
综合维度评分
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
驾驶感受：马自达CX-4这辆车我买的是2.0自然吸气的版本，动力虽然说不是特别足，但是日常使用是足够了的。起步和加速的时候都不会很慢。自动变档的时候比较平顺，没有出现过卡顿的现象。方向盘操控力度适中，转向挺准的，没有感觉到明显的虚位。
CX-4-2021款 2.5L 自动两驱蓝天驾趣版
驾驶体验非常的棒，因为当时买车的时候听从了朋友的建议，整了一个2.5L的，对于平常上下班来说绰绰有余，上班赶时间的时候超个车也是轻轻松松的。油门反应也很快，这个风琴式踏板的油门踏板踩起来很舒服，常时间也不累。加上小一点的方向盘，转个弯都是很顺畅的，并且方向盘很轻便的，整体转弯的效果就像老司机，很有水准。底盘很平整，过个坑洼地方都不用担心不小心把底盘给刮花了。 开空调/满载加速：空调效果也挺好的，操作也简单。最低温度可以调到15度，最高是可以调到29度。每小调间隔为0.5度。旋转按钮使用起来非常舒服，跟调节手表旋钮一样。
CX-4-2021款 2.5L 自动四驱蓝天激情版
马自达CX-4的油门非常的线性，脚感特别好，就算是深踩油门，动力也不会太窜，同时变速箱也很好的保证了驾驶的平顺性，还有一点就是它的车身非常灵活的，而且转向和并线的时候，也没有发现重心转移，我觉得上手还是非常轻松和简单的。
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版
驾驶感受：之前朋友结婚的时候，有阿特兹车队，当时开过，觉得操控很不错，我之前开的起亚K5，没得操控可说，所以当时就很喜欢这款车，预算有限，选择了CX-4，三大件也是整机原装进口的，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，带横向稳定杆，车开起来很平顺，周末跑过几次山，很爽，享受到开车的快乐了，跑起来很顺滑，尤其打弯的时候，要是有车友会可以加我，咱们一起跑起来。 虽然是2.0排量的，但是动力我个人比较满意，在店里试驾的时候是2.5L的，动力确实号，提速特快，2.0L虽然踩油门有点顿挫感，但是点两次油门提速也挺快的，对比其他车型这个动力是很不错的，大家喜欢的话，可以到店里去试驾，感受一下，自己是否能接受。
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版
驾驶感受：Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹?因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的 zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧!致我们即将绝版的cx4!
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
对于动力，我的要求不高，在这个价位的同级车型里不算特别抢眼，但是确实好开，自吸发动机动力的迟滞感较少，但是在起步加速不如涡轮，好在后程加速还不错，我经常跑高速，整体驱车过程很畅快，速度上来了动力就比较放的开了。转向手感也是非常适中，这一点也是马自达的强项，方向盘回转很迅速。另外变速箱得好好夸夸，同级用at的有，但是调的这么聪明的绝对少，每次想超车的时候深踩一脚，立马降档，动力该给的时候一点不会吝啬，配合这个声浪，确实比一般同价位家用车要好开
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
驾驶感受也不错，这款车提速不快，但是中后段的加速还是不错的，就很适合我这种急性子的人，有操作的空间，驾驶感也很流畅，比较满意的
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版
起步深踩一脚油门，动力足够，推背感还是有的。超车的时候只要肯踩油门，超车信心很足，给一脚油门就有一脚动力，自吸发动机动力的平顺性是无可争议的，比较有冲劲儿。操控这块多多少少还是能感觉出来，转向很灵敏，弯道很自信。
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版
驾驶感受：之前开过的车，刹车和油门很不线性，导致驾驶的时候，需要集中精力，而CX4的脚感就好了很多，油门踩多少，动力给多少，本身我也不喜欢涡轮的前后不一，先快后慢，家里人坐着也不舒服，而试驾的时候，全车人都没有感觉到明显换挡和动力的顿挫，乘坐比较稳而舒适。另外这款车的车身姿态低，重心也低，转向的时候没有像其他suv一样侧倾严重，整体的乘坐体验比较良好，方向盘的回正也很积极，是一辆好开的车
CX-4-2021款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版
在这辆车以前我没有太多的驾驶经验，除了学车时候教练教的之外，也就是每次回家偶尔开开我爸的车，所以没办法把这台车去和别的车型做太多的对比，但是就目前我相处的情况来看，车子是蛮不错的，搭载的发动机动力充足有劲，我挺喜欢那种激情满满的推背感，偶尔有同事蹭我车坐，据他们说这辆车乘坐感觉也不错呢嘿嘿，听着这种话心里还是很舒服的。刚提这台车的时候我也算是个小白吧，但是开这辆车真心是没难道我，提车的时候我自己去开回的家，还去父母那转了一圈，顺便和家人一起出去吃饭庆祝了下，给我的感觉就是这种手自一体的车型简单很多，不像之前学的手动挡有那么多复杂的流程步骤，学车的时候我尤其不太习惯离合换挡，现在这些问题都引刃而解，接触的这段时间磨合的很好，我也学到了不少新技能，经验越积累越多，慢慢就成了老司机。
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
驾驶位置的座椅，我基本上不用再次调节，每次我就直接坐进去，开完车就直接出来。非常的宽敞，而且姿势也是非常的舒适。动力的表现，一点延迟都没有能够非常快速的提升动力，达到一个非常理想的状态。而且在动力方面通过脚下油门踏板的控制也是非常好操控的。油门的踏板非常灵活，对于动力的掌控更加稳定。要说车辆行驶当中最重要的是什么？我感觉一个就是变速箱，还有一个就是刹车。好的变速箱能够让车辆加速的过程当中更加平顺好的刹车系统能够让车辆刹车的时候没有那么生硬。这些好的效果 cx 4是都显现出来了。
CX-4-2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
我喜欢CX4的地方就是只要你踩油门，动力就会展现出来。男人都喜欢追求这种感觉。当然车子太有劲儿，也不见得是好事儿，如果遇见一个新手或者是驾驶技术不太好的女司机反而容易失控。但是这款车你大可放心，因为车子是极易操控的，而且不管是方向盘还是油门，都非常的容易控制。就算是驾驶技术不太好，也能明显的感觉到这款车带来的稳定性，心理上就不会紧张。心里不紧张就更容易去驾驭这款车。