高山DHT-PHEV
指导价: 33.58 - 40.58万元
高山DHT-PHEV-2024款 四驱旗舰版
从这几百公里的使用来说，这台魏牌高山的燃油消耗我觉得还是不错的。尽管可能比有些成熟的混动车型的油耗那么低，但是能够保持在百公里6-7升的燃油消耗，对于一台如此大尺寸的MPV来说，我认为也是不容易的。
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太多的不满意了，让我选一个最不满意的地方，还真的有点难住我了。我想了一下，就说一下它的性价比吧。这台魏牌高山加长行政版四十多万的价格，我觉得有点不值。理想的定价应该是控制在35万左右，另外两个版本的价格也要适当下调，那样买的人会更多的。
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第二排的两个座椅连在了一起，我指的是中间位置连在了一起，这样第三排进出就没办法从第二排中间走，只能通过第二排一侧的座椅前移，靠背往前折叠之后，才可以比较顺利的进出第三排。这样一方面是麻烦，另一方面第二排都是VIP，第三排反而是小弟级别的。你让大佬和vip们给第三排的打工人让座，就很“奇怪”。分不清主次，有些时候不合适。
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底盘偏软，开起来总觉得像是开船一样，晃晃悠悠的。方向盘的虚位太大，感觉指向不准。
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油耗可以接受，魏牌高山也采用了插电混动系统，所以在实际的使用过程中，这台车子的油耗还是比较正常的，并没有出现什么油耗“翻车”的情况。平均下来百公里的油耗差不多六七个，另外也不挑食，加92的油就可以了，比那些还得喝95的也能再省一部分费用。
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大部分的人都只关注车辆的设计，但是我更关注细节，比如钣金缝隙这些，魏牌高山有提升空间。
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提一点建议，就是车子的HUD抬头显示的功能，可以适当的把白天的最高亮度再提高一点。现在也不是看不清楚，但是假如遇到逆光往前开，正好太阳光打开前风挡上的时候，HUD抬头显示的内容就会被弱化，感觉清晰度就降了。那我还看什么HUD，我直接看屏幕了。
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四十多万的车，价格太高了。如果说这台车的最终成交价格能够落到35万左右的话，那么它的性价比就没话说了。现在是新车刚上市阶段，价格也没有什么优惠，还是偏贵了一些。不过话说回来，好像现在国产车的定价都是越来越高了，大家买账吗？
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高山DHT-PHEV是我开过最舒服的一款MPV，最出色的就是强大可变的空间。前后共设计了三排座椅，整体的空间比例划分清晰合理。坐在车里面感觉不到什么拥挤感，每一排的座椅空间预留的都很合适，头部空间和腿部空间都算是比较大的。
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也没什么不满意的吧，就是车身有点长，去一些商场的地下停车位停车都挺惊险的，比较考验技术，尤其特别窄的车位。但是正常没有那么多车的时候，停车就没有那么难了。
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空间表现上来说，毋庸置疑，表现真的没得说，调节好中排座椅位置，七个人乘坐，太够用了！第一排视野十分宽阔，第二排是这辆车的重中之重，这个级别的MPV车型，后排的座椅是真的又宽又大，第二排和第三排座椅共用一条滑轨，可以灵活的调整，提升空间利用率，而且后备箱行李舱的空间也是灵活多变的，容量还是很大的，满足全家出游绝对是没有问题的。我们一家六口人出门旅行过一周，我们两口坐前排，两位老人坐后排，小朋友坐第二排，这个其乐融融，各有各的座位的感觉是真的很融洽。这个车真的是超大空间给到了我所有家人一个极近完美的舒适感。
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驾驶体验感很棒，双电机，动力输出很轻快直接，上了快速路油门响应很快，提速那是杠杠的，车辆的隔音效果非常好，即使在高速行驶时，车内依然能保持安静，感到非常舒适，方向盘手感好，刹车和油门响应很灵敏，让我在行驶的过程中感受到车辆的反馈。乘坐舒适度也是很不错的，第二排的零重力座椅一躺，非常安逸舒坦，缓解疲劳。