考拉
指导价: 13.18 - 16.98万元
综合维度评分
考拉-2023款 亲子版Pro
最满意的就是小桌板和后排座椅以及外放电，当然还有免费的wifi热点。这对我这种经常外勤办公的很实用。日常使用，午休，临时办公加班都很方便。
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最不满意的点还是得说回车机，app应用少这个还不算最大槽点。最大的槽点就是手机互联确实不尽人意啊，亿连这个纯粹就是个投屏，手机不能息屏，无感连接还不能车机操作，要是用手机地图导航的话，开快了地图都跟ppt一样，手机负荷也重，非常的烫。希望后续能支持更多互联应用或者能加装模块解决这个问题。\n\n夜晚开车的玻璃起雾也得吐槽下，开热风是越吹越雾，根本吹不热，只能冷风除雾，还有点小bug，后挡风玻璃加热开了之后，再开前挡风玻璃除雾，然后关闭除雾会把后挡风玻璃加热一并关闭，语音控制也会同样把挡加热关闭。\n但是关空调的时候不会把座椅通风给一并关闭。\n能加一个个性化设置就更好了。
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家用比A级轿车，紧凑型乃至小型suv都要大太多，后排都可以用手臂来测距离。\r\n☆ 空间设计亮点：小桌板再夸一下
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起步/加速动力：动力完全够用，比1.5T燃油车更有劲儿，而且高速超车也完全不在话下。\r\n刹车灵敏性：驾龄十年，里程20万公里。开过各种类别油车，总体感觉电车刹车没有油车线性，这是我第一辆电车，有时候刹车总是不能很灵敏控制，最后都会顿一脚才能刹住，很吓人。\r\n方向盘轻重：方向盘可调节模式，一直用的舒适模式，好开，指哪儿打哪儿，单手操作调头拐弯都没问题
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表显续航准确性：一直用的标准续航显示，动态续航还不知道哪儿打开。\n500的标准续航，市区正常能达成在70以上，我平时开车都要开空调，座椅通风。平均电耗在15.5\n高速跑了一次，只能200多一点，250都悬，电耗都干到21-24了，可能是我开的比较快，基本都是贴着120往上跑的。\n不过平时市区通勤还是很给力。\r\n充电时间：充电不管再大的快充都得是一个小时才能充满，最后会的10%充电很慢。
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外观最喜欢这个侧面，板板正正的mpv造型，坐过的人都说侧滑门高级感十足。
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内饰用料：门板和仪表用了织物包裹，比一般乘用车更用心，塑料感就没那么重，加上0醛0苯，质感没的说。虽说看起来不像是豪华车那样，到温馨感十足。\r\nPM2.5过滤效果：非常好，成都本来空气质量就差，一开窗空气质量就直线下降为良了，平时闭窗行驶都是优\r\n座椅通风：夏天必备神器，可惜副驾驶没有，只有主驾和右后排才有这个功能。
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购车优惠：做了五年的金融分期，厂家贴息了，算下来优惠了一万左右。加上区补2500，国补20000，整体补贴了三万多。
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对于这台车子最满意的地方肯定是续航能力了，因为我们买的这个本身也就是500公里续航版车型，在冬季开暖风的情况下实际的续航也能跑到380公里左右，这个水平就已经相当可以了，就是平时跑一些长途也没有任何问题，关键是用车成本也非常低，现阶段偶尔开空调的情况下实际续航也能跑到380公里左右。同时对于家用来讲，我觉得这台车子的车内空间也是相当可以的，内部丰富的配置也带来了更好的乘坐和用车体验，包括实际的驾驶感受也确实很棒，性能算不上特别出色，但驾驶体验绝对是很轻松的，动能回收比较平顺底盘的运动感也很不错，同时也能保证更好的舒适度。
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现在已经开了6000多公里，感觉这台考拉的整体表现真心不错，省心更加省钱，没有特别不满意的地方。
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它的空间水平很不错，前后排乘坐起来都不拥挤，特别是第二排的腿部空间十分的优秀，可以做出一些像翘二郎腿的动作。头部空间我也实际的测试了一下，头顶到车顶内饰板还有一拳左右的距离，不存在什么压抑感，后备厢也比较实用，平时拉一些物品很方便。
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极狐考拉开着手感很不错，方向盘设计得比较轻盈，但轻盈之中不失指向性。动力水平也很充沛，超车时感觉很轻松。爬一些坡度较大的坡道时感觉也不会有什么压力。底盘做工扎实到位，经过沟沟坎坎的时候感觉车里一点也不颠簸。