iX1
指导价: 29.99 - 33.99万元
iX1-2023款 eDrive25L X设计套装
看了网上的价格和口碑后打算入手的。从考虑到入手一周时间。价格方面在上海地区没有网上说的那么低。选了最低配25的。很多家4S店一开始都不真诚，让我多跑跑其他4S店，后来跑了3家果断选择的时候，其他4S店也打来电话说这价格他们家申请下也能解决。这点是非常不满的。所以想要买车的朋友尽量货比三家。一开始4s店不会掏心掏肺把低价给出来的。要是很老实不会还价的就当冤大肿。最后谈下来全款裸车17.99加0.82保险加0.68车衣加服务费0.3 总的19.8落地。然后京东商城买了全厂充电桩6000.总的乱七八糟加起来20.5的样子。要是贷款的话再低2万左右，不过前提是两年后把贷款还完。其实羊毛还是出在羊身上。置换补贴没算，但这个价格对比了网上还是觉得高了。不管如何，自己理想价到了就行。毕竟拿自己的钱买自己喜欢的车就够了，管他人家咋说。比较满意的地方就是空间在紧凑型suv里算大的。续航方面开了百分之50还显示能开249公里，不开空调不开音乐。冬天的话估计要打折扣了。对于上下班开开的还是挺满意的。刚开没多久也没啥好分享的。最不满意的地方就是车开到路不平的地方，比如说减速带，颠簸的厉害。后续使用情况到时候在一起分享！
iX1-2023款 eDrive25L X设计套装
开不平的路，比较颠簸。比如说减速带。乡下十字路等复杂路，路矿会直接反馈到车内。
iX1-2023款 eDrive25L M运动套装
偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下，从看车到定车花了一个礼拜不到，中途也对比了一下eqb和q4，eqb烧的比较多害怕，q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹，相对而言还是宝马ix1性价比高一点，定车到提车花了两个月，8月最后一天提上了车，现在也开了一个多月了，跑了3千多公里了，后排空间挺大的，后排424放倒更方便。
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连几万块的车都标配自适应巡航，无钥匙进入功能，宝马还要花钱选装，不是太方便。
iX1-2023款 eDrive25L M运动套装
空间本来就是x1的最大卖点了，小身材大空间，中央扶手箱空间太小，只能放驾驶证都不能平放，比较鸡肋，悬浮式的扶手箱下面的置物空间不如封起来给中央扶手箱来的实用，拿东西不是很方便。
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电车加速也没啥好谈的，零百虽然数据不亮眼，但毕竟是电车，起步全电门推背感还是有的，电门踩下去一丢丢速度就七八十了，完全感觉不到，视觉完全不像七八十的样子，隔音也还行，轮胎开盲盒纯属看运气，我的是韩泰，路况好胎噪不明显，路面稍微毛躁一点，胎噪还是挺大的。
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续航还可以吧，不开空调温柔的开现在表显基本上在12百公里，开冷空调表显14左右，暴力开基本在14以上，正常开400-450基本没啥问题，官标是510，续航显示是根据能耗实时变化的，空调一开续航显示立马掉40公里。冬天还没经历，不知道续航如何。
iX1-2023款 eDrive25L M运动套装
前脸造型中规中矩，没有x2那么运动，尾部造型很满意，低配设计的轮毂太廉价，所以选的运动，如果轮毂造型设计和运动一样，可能就选设计套件了。
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内饰塑料感还是比较强的，而且布局不是太合理，但凡拿数据线给手机充电，手机就得倒着竖在前面，中央扶手箱下面置物空间上方塑料接缝比较锋利，拿东西容易刮手容易，前排两个杯架内部没有限位功能，放饮料容易晃动，后排的反而倒有。
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性价比还行吧，毕竟也算是宝马，同等续航的国产品牌电车落地也要差不多15了，智能化肯定不如国产，纯粹就是多花两三万买个宝马标，相对来说性价比也可以了
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我是对宝马比较情有独钟的，换这辆车之前的车也是宝马，只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝，就觉得轿车空间不怎么大了，之前那个车年生也久了，寻摸着就换一台SUV，然后要性价比高一点的。去看了之后，了解到可以旧车置换，还有比较大的补贴，就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间，最开心的是车高度就是不一样，这样子抱小孩进出车就又安全又方便，后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊，脚轻轻一踩就提速起来了，而且推背感真是太足了，一开始还不太习惯呢，感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
iX1-2023款 eDrive25L M运动套装
车机系统有点烂啊，有好多排版还有本土化的功能都做得比较差，就不习惯的是导航，很多时候有些东西不提醒，我还特意和手机的导航一起对比过，手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的，就听听歌什么的。