Cayenne
指导价: 92.3 - 250.8万元
综合维度评分
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T 铂金版
起步/加速动力：需要吐槽的是自动驻车功能还是很方便，但是当你再次起步的时候，加了油门，车子会有明显的顿挫感，没有办法。 跑高速：完美，可惜没有选装acc，要不然十个小时的长途会开着很轻松。
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
6缸3.0T的发动机，动力是美的说的。平时在城区动力不能完美体验，没有办法放开手脚跑。高速速度体验非常棒。底盘调教很好，我开起来家里人都说特别稳。 起步/加速动力：卡宴的弹射起步没有什么说的。倒档切换很灵活，操作起来很方便。目前开它到过城市道路，用普通模式，加速没有太大特点，毕竟道路限速。高速道路，常用运动模式，油门和发动机灵敏到爆，运动感十足。山区道路，崎岖不平的越野道路，也到达我预期的驾驶感受，很满意。 跑高速：340匹马力，高速上一定要注意速度，一不小心就上去了。安全第一。 方向盘轻重：不同模式下，方向盘轻重不一样。握感很舒适。转向也很灵敏。 刹车灵敏性：我目前跑了2000公里左右，没有感觉到其他车友说的顿挫感。但是确实有一点点异响。刹车很灵敏，平时轻踩就行，踩一半的机会也比较少，稳稳停下。
Cayenne-2023款 Cayenne Coupé 3.0T
驾驶感受：够用 之前是2.0的也够用 放在城市开绰绰有余
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T 铂金版
我跟大部分追求舒适的Cayenne车主不太一样，我平时都是把空气悬挂降到最低、运动悬挂模式调到最硬（双红）的模式上开，底盘会变得硬很多，质感确实还不错，转向的侧倾比较小，底盘比较硬，当然也会比较颠簸。油门响应的话，只要不是normal模式响应还是很快的，平时基本都是Sport模式开，偶尔Sport Plus，还是比较跟脚的。方向盘很轻，转弯半径也小，转弯掉头很轻松。
Cayenne-2022款 Cayenne Coupé 3.0T 铂金版
驾驶感受：卡宴操控也不是盖的，保时捷毕竟是保时捷，尽管是suv，但开起来也确实符合“suv中的跑车”这一点，前提是把底盘调到运动 模式，可以说是这个级别最运动操控的suv了，哪怕不选pdcc都没关系。没买车之前先试驾了一圈，之前因为看到很多人在网上铺天盖地说x5比卡宴好开，把卡宴贬得一文不值。我由于好奇心就去专门试驾对比了一下。结果对比下来令我大跌眼镜，和网上说的完全两码事！这代x5开起来晃晃悠悠，尤其是变道起来晃的一批，跟船一样，我寻思这哪里好开了？这支撑性感觉甚至不如gle，总这一代x5试下来感觉完全和“操控运动”这几个字毫无关系，这试的还是进口版x5。顶多就是油门响应灵敏一些，变速箱调教好一点，这两点还是没得黑的。其他方面真的，完全比不上卡宴。看来还是那句话：羊毛出在羊身上，一份价值一分货，错不了的！所以我最终还是一步到位选择了卡宴coupe。我也不禁感慨到舆论这种东西是可以很容易被操作的，太可怕了，看来车企之间肮脏手段也层出不穷。反正因为我都去试驾过了，所以我实话实说也不怕被网民喷。
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
动力没什么好担心的，就是大油门的时候换挡有顿挫，不够顺畅。我觉得这个问题我还是能接受的。
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
2.0t换3.0t那肯定是觉得动力够用了，其实在广州这种路况如果不是上到路况比较好的高速，动力大也是没用处，用起来还可以，偶尔可以激情一下，注重想要动力那肯定不会是选卡宴。 跑高速：340的马力在高速上基本可以爱咋地咋地，不用怀疑。 加速推背感：推背感很好，试过弹射五六千转地板油，在隧道里试的，几秒后140时速。
Cayenne-2023款 Cayenne Turbo GT 4.0T
驾驶感受：动力还是算比较够了，操控也还是不错的，有一点不太科学的操控感觉，明明会失控推头的弯，他就是让你游走在失控的边缘，似滑非滑的感觉，
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
开起来很轻松，油门刹车都很顺脚，前面的驾驶位视线也挺好的，加速超车都很猛。
Cayenne-2023款 Cayenne Coupé 3.0T
驾驶感受：除了提速慢，方向盘有点重之外好像也挺好开的，尤其是在高速公路上，底盘降到最低，尾翼展开，稳如老狗，市区还是电车吧，不然太浪费了
Cayenne-2023款 Cayenne Turbo GT 4.0T
动力肯定没毛病，排量大开着肯定给力，起步的时候速度非常快，超车也相当有力开着激情感满满的。
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
加速很猛，减震偏软乘坐还是比较舒服的，就是前排的视线不是很好，还不是很习惯。