iEV6S
指导价: 10.98 - 21.98万元
综合维度评分
iEV6S-2016款 iEV6S 智享版
论操控性还是要先说说底盘，前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，用料较为厚实，当今主流配置啦，江淮造底盘的功力还是相当放心的。做为一款倾向于家用的电动汽车，操控感不会很强，但直观的表现就是带电子助力方向盘，很轻，平时入库移库单手轻松搞定而且很精准。平时过弯感觉相当稳重，40迈过弯也不会有太大的侧倾，可能这是因为电池增加低盘悬挂的配重吧。当然对于iEV6S电动车档杆嘛，也是太精致不过了，设计的相当小巧，没有P档。刹车、油门比较轻，在平时驾驶中，稍微点下刹车就会起作用，很适合女孩子开。
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这里已不在是油耗，而日耗电量。说明书上续航可达到250km，百分之20的市区、百分之80的郊区，空调、音响正常开，正常实测为200KM左右吧，综合耗电量14千瓦时/百公里耗电量。做为这一款电动车，iEV6S这套动能回收系统，还是相当不错的，当你松开油门踏板或者点踩刹车时候车辆就会回收电量，回收时候车辆没有明显的突然降速的顿挫感，回收整体给我感觉比较轻盈顺畅。
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对于整体舒适性而言，往往注重过大的部分就是座椅的舒适度了，iEV6S这款车竟然不是电动调节的，而是手动，做为一款自主车企也只能呵呵了。再说说噪音，在低速行驶的过程中车内噪音控制的还算不错，尤其是怠速和低速行驶中，噪音指数非常优秀，稍微加速70迈，在车内会听见较清晰电机工作的声音，如果炎热夏季开空调，各种噪声混杂在一起，感觉还是会吵一些，但对于经常开车听音乐几乎可以盖过无视。还是就是升降窗门声音感觉有点便大，不像是新车。在配置值得称赞的地方，当属iEV6S那款8寸触摸式电容屏了，带有倒车影像、蓝牙电话、导航和智能语言系统，而且智能语音识别度也相当高，地方话完全可以，对于一款没有P档、运动加减档的汽车，还有什么可说呢。
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行驶安静，操作简单，车身短小停车方便。
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这款车目前在路上回头率还是非常高的，经常看到有路人指着车窃窃私语，不过也有一些体验不佳的地方，比如空调压缩机声音稍微有点大、方向盘对开过燃油车的男同志来说有点偏轻了、胎噪有点大，隔音还需要下功夫、座椅不能升降、夜晚大灯亮度不够等，希望厂家车型升级时完美解决！
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性价比和外观完美结合！
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后排门开口小上下车不方便！
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小型SUV，造型漂亮，很喜欢前脸设计，密封式设计，识别度非常高，就是个头有点矮，其它诸如，灯具造型、轮毂造型、卡钳、后视镜等都比较漂亮！
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设计很年轻化，希望厂家多出一点贴纸之类的，好方便个性美化，电动车就要炫一点；后视镜这块如果需要装后视镜行车记录仪的话，除非买那种价格比较贵的隐藏式专用的，否则买普通的套在上面的话，怎么调也看不见后窗玻璃路况；还有没有手扶箱是一大遗憾，某宝搞了一个，凑活着用！
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前排满意，后排进出有点不太方便，磕过几回头，主要是后面左右门开口小，估计受限于小型SUV车身结构吧，希望后面车型升级时将车身高度再提高一点！
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提速快,红灯起步秒杀各种常见豪车，我经常绿灯起步这么干，引得一些豪车车主不爽，偶偶会相互飙一飙车！