Model S
指导价: 69.89 - 82.89万元
综合维度评分
Model S-2023款 双电机全轮驱动版
在城市行驶中，这款车的电耗表现相当不错，续航里程完全能满足日常通勤需求。而在高速上行驶时，虽然电耗有所增加，但续航里程依然可观，不会给我带来太多焦虑感。
Model S-2023款 双电机全轮驱动版
电耗：目前山东聊城使用，续航能力强，春季基本跑个650左右。充电也快，跑高速没有压力。
Model S-2020款 长续航升级版
舒适模式续航能力非常好，完全描述其他所有电动车品牌
Model S-2016款 MODEL S 90D
舒适模式续航能力非常好，完全描述其他所有电动车品牌
Model S-2020款 长续航升级版
毕竟2.2T的大车，电耗肯定低不了，尤其是电门不节制的踩，不过100度电池对我来说怎么也够用了，周边几个城市都在单程200KM双程400KM内，一个来回都够用，开下来应该是15°-25°这个温度续航最大，冬天温度10°以下续航被影响的比较大，夏天高于30°也受到影响不过比冬季好。江南一年大部分时间温度还是处于10°-25°之间的，所以也是江浙沪一代特斯拉卖的最好，估计北方冬季长温度低的地区用起来就够呛了。
Model S-2019款 长续航版
电耗：为了数据低而低的开能开到112，跑山路能到486，完全看右脚吧，正常夏天180左右，冬天220吧。
Model S-2016款 MODEL S P90D
每公里1毛钱…如果用超级充电站那就是完全免费的
Model S-2015款 MODEL S P85D
考虑到篇幅的关系,关于耗电量的详细分析请参见下面关联的我之前写的含有的帖子.一句话总结我个人关于ModelS的耗电量的评价就是在最寒冷的东北的冬天里也可以只有200+kWh的平均能耗这让我很满意!5/5
Model S-2015款 MODEL S P85D
电动车，谈什么油耗？
Model S-2014款 MODEL S 85
够用的，相信我。
Model S-2015款 MODEL S 70D
目前跑了9250公里（上海提车800公里，去趟郑州跑了900公里，去两趟武汉800公里，其余都是在县里跑的），才50多天，是不是使用很频繁？哎，奔波的命啊。耗电1200多度，其中超级充电有一半，自家充电一半，当地电费是阶梯电价，第一档是0.56元第二档0.61元，第三档0.86目前我家的情况是一直用第三档，就安照0.86元算吧，这6400公里一共花费600*0.86＝516元。像特斯拉这个级别，这个车重的燃油车少说也得6400块钱油钱，真像深圳小马哥说的，特斯拉是省钱工具！！！很多人问我这车怎么充电：特斯拉在你提车之前就来会派人来你家勘测给你安装充电桩，我家用的是单相电，一小时冲42公里。晚上不用车了，直接插上电，第二天一早就满电了。一箱电可以跑400多公里，额定里程是512公里。平常使用差不多五天冲一次电。
Model S-2014款 MODEL S 60
冬天开空调耗电量大一点大概在230-250不开空调最低开到115一般在180左右偶尔激烈驾驶