ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意，总体优点还是比较多。\n先说我家最满意的空间方面吧，虽然ID4是一辆紧凑型SUV，但是空间整体还是比较大，留给头部和腿部的空间都非常富裕，不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台，可以做到很好的后排乘坐体验，再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。\n \n优点二就是后备箱非常的平整，开口又特别大，感觉可以装特别特别多的东西，实用性拉满以后拉拉货，装装小孩的东西真的不要太给力了。\n另外通过我一千多公里的使用，感觉电车确确实实比传统燃油车更安静，特别是在市区里面开车，音乐一开完完全全听不到外面的声音，只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音，这个确实很好。\n \nID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技，比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统，还是让驾驶变得轻松了些。
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目前使用下来，整体还是很满意，主要不太满意的地方就是内饰方面，这里要分为两个方面来说。\n第一就是内饰设计的风格看着有点别扭，没有大众自己的设计风格，既没有新能源车该有的科技感，也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感，对比国内品牌的车也没什么优势，比对我上台法系车标致508来说，设计感的真要差很多。\n第二点就是内饰的材质真的很拉胯，全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料，远看还好细看之下真的有点廉价感。\n可能是塑料用的太多的缘故，导致车内闻着有一股怪味，闻着还很难受！\n不知道后期气味会不会减弱一些，也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。
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虽然是款紧凑型SUV，但是空间还是可以，前排空间比较宽敞，后排够用，后备箱空间也比较宽大，总体还是比较满意，另外说一点这个全景天幕确实给空间加分不少，有了它内车的通透感、透光感都提升了不少，让整个视觉空间大了不少！
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驾驶感受：从汽油车换到大众ID4我最大的感受就是动力真是强了不少，电车的提速真是非常迅速，我一踩油门动力就源源不断的直达车轮，没有以前汽油那种需要等待一会的感觉，光说加速的体验这个真是快了太多太多，而且大众ID4驾驶起来还是非常的灵活好开的，有一说一大众ID4让我感受了驾驶乐趣。\n但缺点还是有的，ID4刹车稍微有点软，也可能是我刚开始开的时候不习惯。
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续航：官方CLTC续航是442公里，但我实际使用下来感觉没那么多，大概就是340公里左右，目前也能够满足我的日常需要，目前这个季节我的电耗也就百公里17度电的样子，我基本是在国家电网的公用电桩充电，整体费用算下来比起燃油车的话已经很香了。
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大众ID4的外观颜值还是在线的，整体外观设计简洁干净、同时车身整体看着比较饱满还是非常不错得，车身的侧边线条也是非常的优美，让整车变得非常的流畅动感，ID4是一款很有运动感，很有时尚感的车！\n我最喜欢的还是车头大灯、LOGO灯、尾灯、车身灯带共同组成灯光效果，非常有科技感也非常的大众，辨识度非常高也非常好看，当时就是被这个所打动买单的。
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总体来说内饰除开塑料感和异味感，再结合我15万的落地价还算一般满意吧，再说一点\n我不太喜欢ID4的触控式按钮设计，每次用它都会留下很多指纹，在光线的照射下看着有点脏脏的感觉，如果可以改成旋钮式或者把光面换成哑光漆应该会好很多。
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结合我15万的落地价，我认为ID4 2024款纯享限量版的性价比还是比较高的。\n首先它外观可以说是颜值天花板，特别是夜晚的灯光效果真的很漂亮。\n另外15万的落地价，能买到纯电平台、纯电车、大品牌、操控好、底盘好的电车真的很少见。\n再就是纯电车作为日常使用，能源成本真的很低，整体的使用成本也超低，没有了什么4S店换机油、做保养的费用。\n就现在这个时间节点，我对2024款纯享限量版的大众ID4还是非常满意的.
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外形帅气，高档。驾驶感流畅丝滑，底盘舒服。
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丐版没有倒车后视镜下翻，车机系统有点落后
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空间还算不错的，对我来说很宽敞，对1米8的大高个应该也没有问题。
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驾驶感觉非常流畅丝滑的，加速、转弯、掉头都很顺畅和舒服。底盘也没的说，慢慢过减速带基本没感觉。