逸致
指导价: 14.98 - 23.98万元
综合维度评分
逸致-2012款 180E CVT精英多功能版
之前开的1.6卡罗拉，动力感觉够用，现在换成1.8逸致，虽然车重增加，但是觉得动力明显提升，本人驾驶比较温柔。
逸致-2014款 180E CVT精英版
低扭还可以，受自重1.5吨影响，起步不快，中段动力最好，2000-4000转可以发挥发动机最大效率，高转速没有太大效果。总之，家用完全够用了。动力平顺性：CVT非常平顺，没有任何顿挫，高速和国道行驶非常舒适平稳
逸致-2014款 180G CVT豪华版
动力秉承日系车一贯的低转轻盈风格，城市里跟车起步不费劲，红绿灯我要是排第一，经常能甩开第二名二十到三十米的距离。CVT的变速箱，动力衔接一气呵成，只有收油的时候才有顿挫感。夏天开空调动力衰减几乎感觉不到。就是跑高速超车的时候能感觉到动力的疲软，但它是一辆1.8的自吸，车重一吨半，高速超车疲软实在是正常不过了，总得说来，动力很棒！
逸致-2014款 180E CVT精英多功能版
动力不错，1500转到80时速。加速表现：起步一般，反正我慢的起来，没关系。超车也让人满意，反正选这车就是为了家人一起，所以没要求超车能力。动力平顺性：有丝丝的不是非常平顺，加速有丝丝顿挫。加到60就会轻微顿挫一下。跑高速：我现在只开到80，感觉还行。隔音我给70分，稳定性我给85分。
逸致-2014款 180G CVT舒适版
1.8的2zr带动1吨半，想想都吃力，但实际使用还不错，足够用，3000转以上时动力表现不错。cvt平顺但缺乏激情。
逸致-2014款 180E CVT精英版
1.8的排量够用，动力适中，低扭很强大，典型的小缸径长冲程的发动机，2000转之内满足城市游走，3500转超车时的力量感很足，但是CVT变速箱的闲庭信步会削弱发动机动力的输出，但换装CVT也是对油耗的解决之道，驾驶逸致一定要顺顺的开，会感到动力可以满足需要，而且开上逸致会让你完全没有争强好胜的斗气心里，顺顺的驾驶，感受它平稳的动力输出和驾驶感受。
逸致-2014款 180G CVT舒适版
动力基本够用，走过山区省道，没有问题，但因为是cvt，超车时不直接。
逸致-2014款 180E CVT精英版
1.8自然吸气发动机配CVT高速2000转左右跑到120时速很不错
逸致-2014款 180E CVT精英版
动力够用了。我开车一般来说也还行，但是到目前为止只要我确定超车都能超的过。
逸致-2014款 180E CVT精英版
加速性能还可以，满足我的需求。
逸致-2014款 180E CVT精英版
舍得给油，绿灯还能跑第一，路口等绿灯基本上都是左转跑过直行。
逸致-2014款 180E CVT精英版
还是起步稍慢，但后期可以。当然这是结合逸致的车重和排量来说。反正家用足够