雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我个人关于这台车子的舒适性和控制都挺满足的，由于我刚拿到驾照没有多长时间驾驭技能还很菜所以关于开车出门儿有一种抵触感，可是这台车却给予了我极大的自信心究竟它控制起来仍是蛮简略的可以让我轻松的驾御住，好打方向挂挡也比较省劲儿安全装备也挺齐全，再加上每次出行都能带给我一个很舒服的乘坐体会所以我关于它的舒适性仍是比较认可的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
最满意的一点那肯定是车辆能耗表现上了，我觉得这款车他真的是相当省油的，尤其是双擎混动，用电也用油，所以它百公里的油耗是不到六个油的。包括它的电耗控制的也是相对比较低的水平，开了这么一段时间感受下来，发现他两种能源的成本支出都比较低，可以说是居家非常经济实惠的一种选择了，尤其是平时日常家用他真的非常适合，而且性价比也很高。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
其中这款雷凌让我满意的点很多了，最为不错的一点就是它的有点插电混合模式了，省油啊，就算每天开车，油耗才是之前的一般不到，有这车子开太省心了，当然了，这双擎版的雷凌样子也够不错的，颜值算的上前几名了吧，比较犀利气质，一看就是按着年轻人的审美来设计的，走心了，谁开都觉得很自豪，车子的价格也不错，是我能接受的范围，当然了，电子辅助功能多了才更能证明这车子的性价比不错了，用着舒服自然才是一款适合自己的车子。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
最满意的是它的操控感觉。这辆车在开起来的时候不会感觉到有任何的不方便的地方，因为车的体型比较小，所以方向盘反馈回来的转向精准程度就比较高。再加上车辆内部配置有比较多的辅助行车系统，在行驶过程当中反馈回来的作用也能让我感觉到。操控这辆车是很轻松舒服的，即便是遇到那种急转向或在窄小的路段里开车，它的方向盘都会有那种游刃有余的感觉，这一番感受下来，让我从心底里觉得这是一款很好上手的车，对新手司机来讲难度也不大。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我觉得这个车的总体优势还是很强的，和市面上其他的车比较起来，它的品牌号召力比较强，最关键的就是这个车的质量比较好，在市面上也有几个年头了，车体的配件质量比较过硬，三大件的质量更是别提了，再加上丰田的电机技术也比较成熟，总体的四大件是可以的，我也比较过同级别其他二手的双擎车，发现还是雷凌双擎E 的优势更好一些，零件寿命相对的都比较长，质量上还是能信得过的，而且这款车在油耗方面真的是特别的省了，外观造型也是相当帅气，在我眼里，这就是一个完美的车
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
在我的观念里，我觉得这辆车的省油性能真的不是一般的好，尤其是对于我们在路上耗费的时间比较长的人来说，上下班如果开燃油车的话，路上真的是浪费很多油，但是对于这种双擎的车就不一样了，路上堵车的时候很少耗油，而且像这款车它的内饰设计和质量也比较好，即使坐在车里时间长了，也不会觉得太累。虽然是油电混合的车，但是在动力上却不输燃油车，而且在起步的时候比燃油车的速度要快的多，这种能兼顾到燃油经济性和动力的车，真的还属丰田比较靠得住。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
最满意的我觉得不用说就知道肯定是它的能耗表现了，这车子是双擎混动的车子，所以在油耗这方面根本就不需要担心，肯定是比普通的燃油车子要低很多的，而且磨合好了之后它会比预期更要低，省油这方面的能力是非常强的。再一个就是我觉得在市区里边行使，它依然能有这种表现是相当不错了，可能很多车子由于在拥堵的路段或者是高峰期开车的话就会有些费油，开这辆车子就没有这种感觉，是比较省钱的一辆车，所以在整体的性价比这方面他也做得相当不错了。当时买的时候价格是比较符合我的预期，加上油耗，低开销少这个特点，就让我更加满意了。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
丰田车的混动技术确实是很厉害的，这也是很大程度上体现在了这台车身上，从车子的驾驶感受上来讲，我觉得这台车子开起来真的是非常轻快的，而且也没有什么明显的顿挫感，同时能量消耗也比较低，油耗非常低，而且电池的续航能力也比较强，每当电动机做功的时候，整个车子的动力输出也会更猛一些。车内的空间也确实是比较大的，对于我们平常家用来讲确实非常适合，而且本身的舒适性也没有什么问题，安全性配置比较高，所以说开着这台车子也是非常让人放心的。