雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
其实这舒适性给满分也能够的，座椅有满足的柔软度还有包裹性，调理位置也多，就算远程坐到后边都不会觉得怎样累，悬架调校的也到位，滤震作用算极佳了，就是这隔音作用一般了点，但也比我之前的那个车好很多了，高速上面不要开太快，只要很快的时分才有些风噪打扰，能了解的，跟速度有关跟气候也有关的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
喜爱这种双擎车子，人类的科技是越来越成熟了，节能减排，雷凌的工艺更出色，百公里才几个油，想想就感觉很强大，还能充电跑，在城区里边开这种双擎雷凌是再适宜不过了，现在充电的地方也很多了，自己想怎样挑选就怎样挑选，好开的车子就是无所不能，费用减少出行刚便利。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
这双擎雷凌最让我满足的就是它的颜值了，我供认自己就是有点颜值控了，谁不喜爱美好的事物呢，前脸的质感很霸气，时尚的大灯还有美观的格栅网格，精致的工艺一看就非凡，色彩丰满线条很流通，就连那轮毂都是特性十足的，时尚派的车子开出去有面子啊，自带流量是一个男人的标配啊。这车子的动力还有空间也不错啊，当然那个油耗我也要大大的称誉一下，太省了，让你有种自己的油表是不是坏了的节奏。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
尽管我不是个新手司机，可是我感觉这车子的驾御感真的很不错，控制很简单，一些电子辅助基本用上一次就能熟悉，好几种驾车形式还能够根据不同的路况来切换，以及车子的方向盘的握感都比较起劲呢，精准度高还没有虚位，经常是单手持轮，轮胎的抓地感比错哦，有时分路面有水，速度忘了减下来都没有什么打滑的感觉。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
开了这段时间发现全体没有什么严峻缺点，噪音方面略微有点瑕疵也是在高速上面开的比较的时分才会感触的到，要是能把速度控制在120迈左右就没这个问题，城区里边更是能够了，算是代步的好挑选了，没有油耗担忧也不会有噪音打扰。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
双擎雷凌的外观相同很适宜我的审美了，我就是有点颜值控了，谁也不能否认爱美之心人皆有之，前脸的大灯造型就十足的霸气，灯源很远的，就算白天亮一下就能感觉很耀眼的，车身的线条流通美观，运动元素不少，加上精约低沉的后尾都也不差，这车子从哪个角度看都是特性十足，潮流的很，是年轻人喜爱的款。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我这不到一米八的身高坐在后排都没有什么约束的，整个车内的空间很宽阔，座椅满员乘坐一点不压抑，大长腿的人后边坐夜能翘个二郎腿，加上车内有规划一些储物格子，我很喜爱能让我的车子整洁，收纳功用很强大，一些大件物的行李啥的都能放到后备箱，容积很不错了，远行不用担心有啥装不下。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
就拿我素日在城区里边上下班来说，这车子的速度感觉都没有跑过瘾，尽管起步不慢，但总是不是我喜爱的那个快，只要到了高速才能知道啥叫速度与热情，动力充沛的就如个小钢炮，每次家人坐我车子出门都说我这车子开的有点快了，脚下的力度略微有点就能感触到连绵不断的动力输出，太有开车的感觉了。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
归纳对比下来还是这双擎雷凌实惠，性价比高，从装备上就占据了前锋，不管是从哪个大方面看，用它来代步运用都是再适宜不错了，并且这车子的维护不费劲，油耗低，电耗少，环保又节能，质保期也长，开着很踏实了。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
这车子的内饰尽管是以简练为主的，可是工艺很棒了，软硬原料相结合，就连塑料原料都很有质感的，不会出现什么不光滑瑕疵的地方，触控液晶屏太起劲了，清晰度高，还满满的科技感，座椅的色彩调配很有层次，耐造好打理，这车子乘坐个客户都能说的曩昔。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
首要这辆车的安全性很高，由于安全气囊分布的很全面，别的车子的座椅是比较舒适的，软硬度坐着刚刚好，我有时晚上没事会出去跑跑滴滴，半宿车开下来屁股腰的都不会感觉太累。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
车子的耗能是比较低的，特别经济节能的一辆车，这辆车也就买车的时分花的钱比较多，后期养车是没有太大压力的，平常车子充电就能满足需求，充电也很便利，如果没时间去充电桩，自己在家慢充也是能够的，充电的费用比油费廉价多了。