Z4
指导价: 49.39 - 64.09万元
综合维度评分
Z4-2019款 M40i M运动性能版
操控还是很不错的，车比较小，所以清晰的转向和路感就带来了比较敏捷的驾驶感受，但是这对于跑车来说也是理所应当的吧。
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
在浅薄的驾驶经验中，已不能想象更好的操控是怎么样的，尤其像我这样从suv换到小跑的人。至于25i缺失的智能驾驶辅助，只能说前十几年没有这些系统，不也开的挺好嘛。
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
宝马的操控从来没有让我失望过，这次z4配重比刚好又是50:50
Z4-2019款 M40i M运动性能版
方向盘稍重，但整体还较容易适应。倒车或转弯时方向盘很灵活
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
操控满分 油门响应速度快 低速拖拽感不是太明显 刹车异响 不满意
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
车子找，过弯变道很自然就过来了，没有拖沓的感觉，人也不会跟着晃
Z4-2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装
宝马的操控应该不用太担心，转向几乎没什么虚位，而且因为轴距极短，变道的时候方向刚打过来，尾部几乎是跟着马上过来的，有点行云流水的感觉。那些长轴距轿车反而会感觉很拖沓。 掉头也是一样，得益于极短的轴距，很短的距离就能掉过来
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
车小操控就好，车评人说Z4是BMW操控最好的车 因为它甚至比M2C短 ，S模式方向盘重很多
Z4-2019款 M40i M运动性能版
简单来说，能够很好地领会驾驶员的意图，并且执行得很到位?。Sport+模式下，转速基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，可以理解为鸡血+漂移模式? ☆ 故障-操控系统：提车至今5000多公里，未发现任何故障，希望未来也不会有 ☆ 主动刹车：触发过主动刹车，和驾驶员本人的判断是一致的。 ☆ 车道偏离预警系统：保留提醒功能，关掉纠偏功能，不然抢方向会吓一跳 方向盘操控感：转向精准，不是很重，比MINI轻多了，比Q7肯定重，定位不一样。 刹车表现：前四后单，刹车稳且距离短，高速上要小心后方车辆追尾
Z4-2019款 M40i M运动性能版
方向盘很重 特别重我也不知道是好是坏之前开的阿尔法罗密欧方向很轻很爽 还没体验出来宝马传说中的操控
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
宝马的操控没什么说的，很好开，弯道啥的很稳
Z4-2019款 sDrive 25i M运动套装
关于操控毋庸置疑，宝马主打就是操控对吧，最满意的是m悬架带来的转向灵动，山路弯道随时急刹急转马上地板油出弯，一百米后又是急刹急转地板油，无限循环几百次，感觉爽翻，无论你怎么暴力驾驶，都不会有任何失控的感受，m后桥限速器会瞬间介入修正车身姿态，m高性能卡钳制动力随叫随到，极端情况随时刹得住，m悬架带来的人车合一的感受太爽了，随时开路上都忍不住想不停左右急变道。