C-HR 双擎
指导价: 16.98 - 19.28万元
综合维度评分
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
我最不满意的就是车子的驾驶感受，刚提车回来的时候，车内操控手感还是很好的，后面慢慢开着就感觉那个手感有点不随心的感觉了，就是那种虚位的感觉就上来了，操控起来真的有点危险了，虽然说方向盘的材质还可以，但是校准不到位啥也没用。其次就是动力问题了，做为一台SUV，车重整体上感觉还是比较偏重的那种，所以车子在起步阶段的时候就可以感觉到那种车子肉感了。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
休息的时候，这款车子也是有一个非常明显的缺点的，对于这个车子的缺点，我只想说它的储物能力表现有点差，还有就是整个车子的舒适性不太完美
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
这辆车其实我没有什么不满意的，毕竟新款还加了丰田也引以为傲的电机系统，仔细的了解之后才明白这套版本和之前的几款车型的电系统都是不一样的，这是2.0L阿特金森循环发动机加上电机的组成，这是一套全新的系统谁也不知道到底是怎么样的存在，最起码省油是肯定的，其他的在日常驾驶中再慢慢发现吧。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT豪华版
C-HR双擎这台车的车漆感觉比较薄，但是外观设计还是不错的。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
车子的定位是一辆城市级别的小型SUV普遍存在的问题，就是底盘上比较低，通过性能差，这款CHR也不例外，不过现在的道路都比较平坦所以问题不大。另外发动机的噪音也有点大，正常行驶起来没什么问题，就是在起步或加速的时候比较明显。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
在我看来这款车几乎找不到什么明显的缺陷，如果非要说的话，就是觉得手套箱的空间不大。
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现在也没开多少时间，基本上都是一个比较热恋的阶段了，目前我提车回来时间不长，完全都是在跟车的一个磨合期，也没有发现什么太大的问题，虽然我一直也在细心的观察，没有什么大的不妥之处，但是小的毛病车子也不是没有吧，我感觉车子它的减震不是特别的好，所以有时候车子跑快了之后，还是会有一些微小的震动感，对于车子的减震性能的表现不是特别的满意。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
chr在各方面的优点确实很多，不过也有些小小的缺陷，就是因为是一辆小型SUV，所以后排头部空间并不是很宽敞，好在个子不是特别高的情况下都没问题，所以也能够接受。
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驾驶这款CHR已经有一段时间了，其他方面都没有问题，感觉有些不满意的地方是车子的密闭性还有些不足，主要是驾驶的过程中会有一些风躁过大的问题，尤其是速度起来之后，风躁会比较明显。此外，在空调的风力被调大之后，空调的噪声也是有一些的，这方面虽然不影响驾驶，但是如果将声音做得再小一点会更好的提升驾驶的舒适性，我比较喜欢车内的环境是相对静谧的。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT豪华版
不太满意C-HR双擎的动力不带T，发动机不是涡轮增压的还是有些失望的。
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现在新车开的时间并不长，所以新车的味道还是比较明显的，特别是关上车窗之后就更明显了。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
这辆车的倒车影像不是很好用，因为我拿到驾驶证的时间并不长，驾驶技巧还不是特别熟练。有时候倒车或者停车，还比较借助倒车影像。但这台车的倒车影像清晰度不是特别高，尤其是夜间使用的时候，要非常专注去看才能够发挥应有的作用。其实对于这个级别的车型来说，这些基础的功能有必要做得更好，不知道为什么做得不够理想。