帕里斯帝
指导价: 30.08 - 36.88万元
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家黑骑士版
驾驶感受：3,5排量V6吊打市面上所有2,0T涡轮SUV。模式切换动力响应有明显变化，开着爽坐着也舒服
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家黑骑士版
该车搭载了3.5升 V6自吸发动机与8AT自动变速器，最大功率达到了272马力，峰值扭矩336牛米，为驾驶者带来强大而顺滑的驾驶体验。同时，其全时四驱系统支持多种驾驶模式以及全地形模式，被车迷们誉为“末代V6”和“最家V6”的完美代表。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家增配版
上面已经说过，驾驶感受不如德系厚重，但这只是基于我开过的德系（奔驰GLC、大众ID.3）相比较而言的，驾驶感受本来也是很主观的。刹车属于踩多少刹多少的类型，没有那种前段虚位多，后段又给人急刹感的感觉；油门踏板和刹车一样，得益于自吸的进气形式，动力踩多少给多少，尤其深踩油门的时候，稳扎稳打的加速感非常丝滑；变速箱在低速的时候感觉换挡逻辑还是不够聪明，稍有顿挫感（基于ECO和COMFORT模式下的感受，SPORT模式会好很多），速度上到60左右的时候就和发动机配合的很默契了。\r\n弯路/并线稳定性：受车身结构限制，过弯时的侧向支撑肯定不如轿车，但好在悬挂不是太软，过弯时侧倾抑制对比GL8优势非常明显（平时出差多，每次都坐GL8，经过单位附近同样的弯道，帕里斯帝侧倾抑制的优势很明显）。\r\n方向盘轻重：方向盘的转向手感值得单独拎出来说一说，上面我提到驾驶感受不如德系车，主要因素除了底盘质感外，还有很重要的一点就是方向盘手感的轻重。这么大的一辆车，个人感觉转向的电动助力稍大了一些，因此给我造成了车子很轻的错觉，从而影响了我对驾驶感受的判断，但换个角度想想，其实轻巧的转向手感恰恰是符合帕里斯帝家用奶爸车的定位的。另外，转向虚位有，但不大，属于可以接受的程度。\r\n四驱形式：关于帕里斯帝的驱动形式是否全时四驱，网络上有争议。但仪表盘上其实可以显示四轮牵引力分配的实时动态，普通驾驶模式的时候主要还是前驱（只有起步的时候后轮才会短时间参与驱动），只有越野模式的时候后轮才能得到更多扭矩的分配，所以在我的理解里，帕里斯帝属于适时四驱。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
轻踩油门就明显感觉到了动力输出，基本上轻踩一下，凭借怠速惯性一直往前走我上一款车是索纳塔1.6T，每次超车都感觉力不从心。开上3.5L 大V6以后，超车就简单多了，而且现在再开回我的1.6T索纳塔，感觉怎么踩油门都不往前走，明明索纳塔车子更轻，反而感觉车子更重。再说说这个自然吸气吧，我在13年开过5年的起亚佳乐是2.0L自吸，当时动力还不错。后来换了索纳塔涡轮增压1.6T的涡轮迟滞还是比较明显，这次又换回了自吸，这动力随叫随到的感觉真好\r\n方向盘轻重：方向盘很轻，指哪打哪，没有延迟感，尤其在超车的时候方向盘跟随还是很干脆\r\n刹车灵敏性：刹车比较轻，一开始不太习惯，之前开过的德系BBA感觉刹车、油门踏板都很重，如果能调硬一点就好了\r\n开空调/满载加速：满载开空调，起步、超速动力没有任何影响，动力还是很给力
帕里斯帝-2023款 3.5L 四驱自动GLS
那是帕里斯帝的强项了，也是卖点！\nV6的动力，随叫随到，尤其上了高速，那简直是高速利器，你怎么踩油门怎么有动力\n那怕你100码的时候，踩油门，动力照样源源不断，这就是帕里斯帝的魅力精华所在\n一个车子没有动力是不行的，有了动力那才叫好车！
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
车身高度：没有超过1米8 让你下任何车库都从容自得\n 减震效果挺不错的\n（夏季，提车时需要胎压打到2.4kp）\n能够把来自路面的很多稀碎颠?都过滤掉 、坐在车内比较平稳（毕竟是城市Suv）\r\n跑高速：动力毋庸置疑\nV6发动机可不是盖的！\n中低速提速很灵敏\r\n越野：你也可以偶尔撒撒野\n\n这款车有着强劲澎湃的动力，开起来激情满满\n\n 平时在市区里使用就更加轻松了 \n只要你愿意给油（大部分路人都会觉得这个人一定是 “敢时间”）\n\n在高速上超车更是给力 \n超车在预判下从容自得\n\n 毕竟偏城市\n 轻度越野没问题 \n大部分复杂路况都能轻松通过
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
驾驶感受：绝版3.5L V6自吸发动机搭配8AT自动变速箱带来无比顺畅、后劲儿十足的舒适驾乘体验
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
跑高速：买这个车主要是为了自驾游，跑高速真的很舒服，动力，底盘在这个价位的车来看都无可挑剔。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
作为新车主我自己感觉开着有种厚重感和安全感。3.5L V6 8AT，动力强劲的同时还平顺，日常开车的时候也发动机的振动感也不太明显，但是跑高速速度快的时候还是能听到点风噪和胎噪的。开始担心车身太大会像开船一样，但是试驾的时候感觉驾驶起来地盘还是挺紧致的，挺顺手。急转弯的时候前排感受很平稳，不知道后两排是啥感觉，还没体验过。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
帕里斯帝这款中大型 SUV 开起来真的很棒！它的 V6 大自吸发动机动力十足，加速顺畅，给你很强的推背感。搭配的 8 速手自一体变速器换挡也很聪明，无论是平顺行驶还是加速超车，都能很好地满足需求。\n智能驾驶方面，配备了各种驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持辅助等。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
进入高速车流时，选择舒适模式驾驶，加速平缓不顿挫，驾驶员和乘客都感觉很舒适。我日常都使用这种模式。遇到上下班车流高峰拥堵时，选择经济模式驾驶，变速箱的响应恰到好处，不会突兀。运动模式下，只要肯踩油门，就会有源源不断地动力输出，发动机和变速箱配合得十分完美。液晶仪表也会变为红色来渲染运动的氛围，座椅也会自动夹紧。大家都很喜欢使用聪明模式进行驾驶，因为变速箱会根据场景的变化迅速的作出反应，得到很好的驾驶表现。遇到爬坡路段，伴随着V6发动机发出的低沉的轰鸣声（发动机降噪做得不错，并不吵），帕里斯帝鉴赏家的这套全时四驱系统在不改变驾驶模式的情况下都能轻松应对。行驶到非铺装路面时，我可以根据路况来选择沙石模式或泥地模式，应对各种复杂路况不在话下。冬天地面有冰雪的情况下，选择使用雪地模式，十分安心。车辆在过坑洼及减速带时，底盘的反馈软硬调教合适，在刹车的脚感反馈上能再完善一些就更完美了。在符合交规限速情况下进行高速驾驶，风噪和胎噪的抑制都做得让我感到满意。L2级的自动驾驶辅助和主被动安全预警系统，让帕里斯帝鉴赏家成为我移动的堡垒。当设置好车道保持及最大的安全车距时，开启自动驾驶辅助系统，我仅需要保持注意力集中，双手握紧方向盘即可。当遇到前车突然减速或其它车道车辆突然并入时，车辆会恰到好处保持舒适的进行刹车减速，继续保持安全车距。这能大大缓解我长途高速驾驶的疲劳感。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy
得益于6缸+8AT，又是自产，动力还是比较平顺比较给力的。满载，开空调对于动力的影响完全感觉不到。在高速上开启车机导航、驾驶辅助，在有测试的时候，帕能有效帮你控制好车速避免额外费用。