iMAX8
指导价: 18.58 - 25.58万元
综合维度评分
iMAX8-2023款 400TGI 至享版
起步的时候，动力还行。 等红绿灯时间比较长的时候，开启发动机启停 ，在等红绿灯时间比较短的时候 ，关闭发动机启停。行驶过程中，最好不要一直踩油门儿 ，踩一下油门 ，抬抬脚 ，再轻踩一下， 会出现经济行驶的绿标，这样油耗最好 ！
iMAX8-2023款 400TGI 尊享版
驾驶感受：2.0T匹配8AT手自一体、动力不肉，超车也很自如
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
起步稍慢，中段加速流畅，油耗也降低了。空调足，
iMAX8-2023款 400TGI 优享版
驾驶感受：起步，平顺。加速，给油就有。刹车整体控制不错。方向盘舒适较轻盈。跑高速稳重。满载或开空调不怎么影响动力。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
车身不算太大，开过SUV的上手没难度，空调效果优秀降温速度快，风量最大出风噪音明显，动力调教偏软，正常起步不快但是只要舍得给油提速还是挺猛的，后端加速有力，动力输出没有什么延迟，发动机变速箱调教匹配度高。高速简直就是享受，高速上时速100车内非常安静，路面的不平几乎不能传到车内，自适应巡航开启后自动跟车、保持车距开车轻松省力。方向盘指向性稳定性好，回馈力度适中长时间开车不累。刹车个人感觉还行，我开车比较柔和很少大力踩刹车，有过两次紧急情况刹车还是很给力的，这就要讲到坐二排特别是距离拉到最大的时候一定系好带安全带，不然人会从座位窜出来。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
方向盘比较轻盈，指向清晰。动力够用，油门反馈很及时，快速路上超车也不费劲！起步前段转速高所以发动机噪音稍微大了点。跑高速因为座椅舒适，视野开阔，所以跑个三五百公里基本上不会觉得累。刹车行程适中，很好接受。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
起步、加速、超车、并线都没问题，234马力，2吨车重，起步与250马力1.7吨的轿车差不多的感受，当然簧下质量不如人轻，没有轻盈灵动的感觉。 在车库低速转90度弯时能感受到前轮驱动前轮转向的弊端：憋着劲不顺服，转弯半径很大。 悬挂比较软，下高速进闸道时如果左右摇方向盘车身晃动会比较大（还没看过拿mpv做绕桩测试的），车身大，重心高，麦弗逊前悬不擅长抑制侧倾，追求舒适就没法选用硬弹簧，只能理解。 高架桥每隔20-30米有伸缩缝，一定的速度经过这些伸缩缝时会形成共振，车体像船一样上下起伏。 总的来说悬挂可以接受，比较软，追求舒适，大部分细碎震动、多余的震动都能及时过滤掉（比起某祺要好太多，这是放弃某祺的最主要原因）。 跑高速：秒杀所有在高速上龟速省电的新能源车。 天晴（不论白天黑夜）时，L2自动驾驶可用。回头看看后排，双手拧个瓶盖都没问题，车道线如果带上警告锯齿，那么转向都全自动了（普通虚线车道可能会不断左突右撞）。雨天最好关闭车道保持辅助功能，车机靠视频识别车道，路面积水会被认为是车道线，雨滴导致图像变形等等，总之警报声不断，开得人累。 高速风噪比较大，不过与第三排对话依然不用提高音量。 方向盘轻重：方向盘很轻，且大小与轿车类似，不像gl8胖头鱼款，方向盘太大时刻提醒驾驶员这是台面包车。 刹车灵敏性：刹车很好，轻踩就有很好的减速性能，刹车线性很好，提早降档减速轻踩刹车可以将车开得四平八稳。重踩点头不含糊。 开空调/满载加速：开空调，满载七人+行李舱塞得严严实实，没觉得动力受到影响。 速度表显示120时，导航测速116，误差-3%左右。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
iMax8的驾驶感受总体来说非常舒服，动力充沛，输出的非常线性，需要超车也是动力随叫随到，而且声音柔和没有嘶吼的感觉；第二点底盘悬挂非常整，没有细碎的感觉，底盘的滤震很好。 开空调/满载加速：买车只有有一次满载长途的场景，全程1500公里，动力非常充足，而且配合辅助驾驶，非常轻松。 方向盘轻重：着重提一下方向盘轻重 ，家里之前的车是一台日产suv，方向盘比较重 ，我们家属在开了iMAX8之后的第一感觉就是这个方向真轻。 起步/加速动力：冬季起步确实有点肉，但是车速在达到50之后就很有力了，加速开始有力，不知道天气暖和之后的加速表现。 刹车灵敏性：刹车也非常线性，可能是考虑舒适的因素，这个车给人一种刹不住的感觉，但是实际又能刹住。
iMAX8-2023款 400TGI 舒享版
加速还行，佛系开车。不追求速度与加速度，响应还快的。。。。。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
驾驶感受：车重有两吨，起步确实有点肉，但整体驾驶还是很不错的，开起来感觉很舒服。
iMAX8-2022款 400TGI 尊荣版
起步有点肉，车身重，跑起来加速还是比较给力的，开空调和满载我感觉动力消耗不是非常明显，几乎没有。跑高速很舒服，车身高，坐姿也和小车不一样，坐的比较舒服，视线也好些，底盘调教也比SUV舒服
iMAX8-2022款 400TGI 欢聚版
驾驶感受：驾驶评分，如果满分是10分，给8.5分！说一下失分项，车辆起步时发动机换挡转速偏高，传递噪音大，ECO模式没有实际功能，只是个提示！驾驶感受完胜两田，不次于GL8 652T。 跑高速：IMAX8上了高速，那就是他的强项了，又稳又舒适，米其林静音轮胎，高速胎噪控制的很优秀，加上车子本身的隔音处理，不跑很差的路面，基本听不到胎噪，有风噪，没有明显的漏风声音，还能接受，高速超车，动力响应提速还是可以的！ 起步/加速动力：车辆起步感觉车子起步有点慢，发动机声音大，但是真的要舍得踩油门，起步动力一点不差，跑起来40以后动力输出就比较充沛，超车，变道灵活，油门跟脚。 方向盘轻重：方向盘低速很轻，高速会偏重一些，指向不算精准，路感的传递也不是很清晰，中规中矩吧！