ET7
指导价: 45.8 - 53.6万元
ET7-2023款 75kWh
续航：一般都是在东莞用车，实估续航会比表显续航少很多，但在补能方面，蔚来可充可换可升级，确实是一大亮点。相比传统的充电方式，蔚来的换电站给用户提供了更为便捷的选择。目前的第三代换电站，基本上3分钟就可以换好电出发，不用下车，真的对我们太友好。
ET7-2023款 75kWh
续航：续航并不会出现用电焦虑的情况，蔚来的换电站非常非常多，平时换电非常的方便，续航很好。
ET7-2023款 75kWh
续航：关注换代车主要是看他有150KW半固态电池，但是遥遥无期，好在办公室楼下就有换电站，确实很方便，比如加油站便捷
ET7-2023款 75kWh
续航：我自己平时开的模式都比较温柔，续航430差不多然后往上走这样子。电车的续航力的确还需要再发展发展。没电就充电或者换电（不过现在还不打算换电，因为现在没有一个月4次换电权益了，然后这才新车，先用一段时间再考虑换电吧～哈哈哈哈哈哈）只要不跑长途自驾没啥压力。最近跑个来回两百多公里的高速，不愧是et7，风阻系数低，能耗相对来说也比较低。
ET7-2023款 75kWh
电耗：续航的话，我跑下来大概是410km左右买的标准续航的啊，因为家里面有车位可以安装充电桩。对于这个续航其实都还比较满意。
ET7-2021款 75kWh
续航：2023年，纯电没有里程焦虑！！！由于换电站一般只冲到93%，5%左右的时候会提醒要去充电，因此实际的续航在300km出头。但是这些续航在换电站遍地的上海完全足够，并且可以实时看到周围换电站电池的数量，满电情况，及是否排队，在上海完全不存在历程焦虑十一的时候，从上海出发江西来了次说走就走的旅行，全程2600km，去了景德镇婺源三清山望仙谷南昌武功山温汤镇，换电 充电 一键加电，完全没有历程焦虑。高速上得益于ET7比较低的风阻系数，满电情况下贴着120kmh的时速大概在17左右的，如果速度降低到110kmh，能耗可以降到15-16左右。高速上基本靠换电，在下高速之前，换一块满电的电池就可以足够2-3天市区行程\r\n表显续航准确性：表显实估续航非常准确，根据前100km驾驶水平估算\r\n充电时间：快充大约半小时冲到80% 50分钟充满。很多人都认为800V才是未来，但是800V 600A的充电桩全国有几个？大多数情况下都是750V 120kw的桩或60kw的桩，那么400V和800V平台也就在前50%SOC有20%的速度差距（基于120kw），没必要盲目追求800V\r\n换电服务：换电站可以说是nio的最强标配，车机于换电站的匹配也是超级好。一句话，用过换电的不会认为超充是未来，只有没有体验过换电的键盘侠才会认为超充是未来
ET7-2023款 75kWh
续航：杭州用车开上下班足够使用，空调长期开着，能够换电池完全不需要担心电池衰减和充电时长
ET7-2023款 75kWh
电耗：平时也就偶尔出去旅游一下，基本都在市区开的比较多，所以续航对我目前的生活状况和工作环境来讲是完全OK的，并且蔚来还有换电站体系，这一块也很好的，做到了补能效果。
ET7-2023款 100kWh
续航：买的时候选了 100kw 的电池，用了一年左右，没换过电，正常充满开 450km 完全没问题，开的比油车还要远，感觉不到任何里程焦虑。平时大概都是一个星期左右充一次电，晚上插上电源，第二天马上满电的感觉，多想用每个月四次的免费换电啊。
ET7-2021款 100kWh
续航：城市用车，对续航要求不高，真的有出去的话换电站也够用
ET7-2023款 75kWh
续航：南京的夏季，高温炎热，每周上下班来回20-30公里，差不多一周，补电一次
ET7-2023款 75kWh
电耗：ET7还搭载了一块高容量的电池，提供了超过400公里的续航里程，让你完全不用担心续航问题。同时，蔚来ET7还支持超级充电技术，可以在短时间内充满电。