Cayenne E-Hybrid
指导价: 87.8 - 199.8万元
综合维度评分
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T
驾驶感受：驾驶感受真的很棒！混动模式起步动力充足，转向和超速，变道都完全没有大车的摆动感，轻盈，灵动，地盘紧实。比家里的GLC好开太多
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版
驾驶感受：驾驶感受真的很棒！混动模式起步动力充足，转向和超速，变道都完全没有大车的摆动感，轻盈，灵动，地盘紧实。比家里的GLC好开太多
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T
驾驶感受：有电情况下驾驶感受无敌~~没电情况下差点~ 起步/加速动力：起步太急了~~刹车又不那么好~~有时候都怕撞到人~~~ 跑高速：高速油耗9个~e hold模式，总体还行~车身也稳~ 刹车灵敏性：刹车就不说了，就一垃圾，前六后四减配成前四后二……
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
混动卡宴在驾驶方面优势还是很明显，加速快而且纯电模式下车内的声音也更小，还有这个自适应的空气悬挂和底盘控制系统感觉在一些比较颠簸的路面还是有点用，总之驾驶感受静怡且舒适。
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版
驾驶感受：有电情况下驾驶感受无敌~~没电情况下差点~ 起步/加速动力：起步太急了~~刹车又不那么好~~有时候都怕撞到人~~~ 跑高速：高速油耗9个~e hold模式，总体还行~车身也稳~ 刹车灵敏性：刹车就不说了，就一垃圾，前六后四减配成前四后二……
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
驾驶感受：2.0的排量确实是我一直焦虑的地方。我相信大家很多人都会。而且我试驾的时候没让销售带我体验它的加速，以为会买油卡。但是，我发现一切都在朝好的方向发展，不与路上的电动车相比，想弹射？没问题，SC一扭五秒多0/100是真的痛快。高速上，测了一把160往上加速，呼！只能说大众的四缸发动机和这电机加在一起，真的会让你忘了它的自重和它的体型！纯电习惯了，偶尔猛的也会用油，动力输出还是很保时捷的。
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
虽然只搭载了2.0T发动机，但零百加速时间可低至5秒多，这个提速表现已经足够媲美3.0T的车型了。这么强的动力性能，日常开起来就一个字~爽！特别切换到运动模式，发动机会延后升档，深踩一脚油门，既能感受到发动机的轰鸣声，又可以体会到明显的推背感，真的让人激动不已，也很解压。平时城区代步我一般都用经济模式，这样可以降低油耗，车子也没那么窜，更好控制。
Cayenne E-Hybrid-2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
虽然只搭载了2.0T发动机，但零百加速时间可低至5秒多，这个提速表现已经足够媲美3.0T的车型了。这么强的动力性能，日常开起来就一个字~爽！特别切换到运动模式，发动机会延后升档，深踩一脚油门，既能感受到发动机的轰鸣声，又可以体会到明显的推背感，真的让人激动不已，也很解压。平时城区代步我一般都用经济模式，这样可以降低油耗，车子也没那么窜，更好控制。
Cayenne E-Hybrid-2019款 Cayenne E-Hybrid
动力杠杠的 0到100弹射起步五秒出头 比普通油卡好多了 提速很线性 比718快且舒服且低调 市区一般用纯电 高速用s或者s+提速惊人 油耗也低
Cayenne E-Hybrid-2019款 Cayenne E-Hybrid
在电池有电的时候 电动机驱动 动力比较充盈 电池没电时 电动机只会在起步到20码的时候介入 还在磨合期 没有试过sport+飙过 目前感觉算够用这个动力
Cayenne E-Hybrid-2019款 Cayenne E-Hybrid
有电的时候介入比较快，没电的时候起步没想象中那么快了，但提速还是很给力的、虽然说定价下来了，不过排量也下来了。排量小了，这动力自然没有那么猛。不过买这辆车就是为了品牌价值和舒适的享受，我不追求速度感，所以觉得能接受的。一个问题就是，充电速度低，这点确实有待提高。毕竟第一代，后面会更好的。
Cayenne E-Hybrid-2019款 Cayenne E-Hybrid
动力一般，s+模式提速也一般