英朗XT
指导价: 12.99 - 18.69万元
综合维度评分
英朗XT-2010款 1.6T 手自一体 时尚运动版
独特的天际蓝也是让人眼前一亮的配色，充满活力的颜色，也让它成为名副其实的小钢炮
英朗XT-2010款 1.6T 手自一体 时尚运动版
内饰的塑料感有点强烈，这个就看个人喜好了，我个人是比较喜欢机械感的内饰
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空间方面的确不尽人意，也算凑合，后排空间太局促，如果家用的话不太推荐
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动力很充沛，只要舍得踩，那它就不会慢，推背感很强烈
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油门和刹车比较软，刚开始会给人一种无力感，但熟悉后整车总体操控性让人有人车合一的感觉
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油耗：油耗方面太差，妥妥的油老虎，小家伙12个油，日常上下班通勤不如骑电车
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座椅方面略微有些偏硬，包裹性还是不错的。配置方面以一个十一年的车来说，很强
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性价比超高，新车裸车17.15，二手3w5。这个价格能买到这样的车，已经算不错了
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十一年的车放到现在行驶质感仍然不错，依旧吊打现在很多A级车。1.6T184马力的动力强悍，超车很轻松，车身很稳，速度快了也不会飘。 性能对得起外观浓浓的运动风格，个人觉得两厢版比三厢版更耐看更个性，17寸的轮毂配这个小巧的车身也是不多不少刚刚好，这个就是萝卜白菜，各有所爱了。 配置方面也一样不低，自动头灯，自动空调分区控制，车窗防夹手这种细节的配置也是让人意外的小惊喜，还有在很多A级车上都没有的遮阳板带灯的化妆镜，也拉高了坐进车内的档次，仪表和中控按键蓝色的灯光也很耐看，和外观天际蓝的配色真的是绝配，还有多功能方向盘，在行驶的过程中更是非常方便，这个车的音响是让人最惊喜的地方，虽然没有品牌，但是个人感觉真的不比一些品牌的音响差，自带音效调节功能，调节位置功能，绝对是增加驾驶乐趣的高分项。还有后排的点烟器接口和后排扶手，也让乘坐者增加不少舒适度。 日常行驶过程中没有问题，底盘调节的非常不错，1.4吨多的车身让这小家伙非常结实，有一种美系车独特的厚重感，开关车门的时候就会知道它为什么叫“硬朗”。184匹的马力搭配稳重的底盘也让它有源源不断的动力，名副其实的“小钢炮”
英朗XT-2010款 1.6T 手自一体 时尚运动版
这个车的缺点也很明显，首先是油耗高，对得起美系车这三个字，如果只是日常上下班通勤跑短途的话，那起码要10个油以上，个人表显油耗12个，高速的话也要七个左右，喜欢暴力驾驶的朋友要考虑考虑自己的腰包鼓不鼓了。 还有就是它的变速箱，它最大的缺点就是它的呆萌变速箱，拉了整个车的后腿，6AT的通用变速箱也是它油耗高的主要原因，转速达到两千才会换挡，刚启动的时候甚至要达到两千五，换挡不太平顺但也说不上顿挫，就是有一种它不太聪明的感觉，降档还可以，升档的时候就有些反应迟钝，这也是我最不喜欢的地方。 它还有一个通病，和同时期科鲁兹一样的通病，就是点火线圈时间久了会坏，而且更换费用比较贵，别的车都是坏一个换一个，它要坏一个换一套，三四百块钱也让人有点肉疼啊。 还有一个大问题，那就是空间小，虽然4米4的车身对于两厢车来说不算短，但是车内空间真的很小，尤其是后排，前排个人身高180，体重150，只能算是刚刚好，副驾驶坐人后手套箱只能开到一半，不过这些都是后排正常留有空间的情况下，后排空间实在不敢恭维，个人坐在后面一拳的距离都没有，也只能算是能坐人。后备箱还算可以的，日常需要没有什么问题，比一般的两厢车要大很多。 还有座椅问题，乘坐感受不算舒服，中间是织物两边应该是仿皮的，座椅样式有点偏向运动风格，总体来说只能算是中等吧。 还有驾驶的时候A柱位置的小窗视线不太好，A柱太粗有点遮挡，这也是驾驶过程中需要非常注意的一点。
英朗XT-2012款 1.6L 手自一体 时尚版
外观没得说，漂亮啊，大气，稳重，一点意见也没有。放到现在不过时
英朗XT-2012款 1.6L 手自一体 时尚版
内饰中规中矩，包裹性很强。中控那里看着十分大气，可能别克都这样，包括雪佛兰等等