君威
指导价: 15.98 - 21.08万元
综合维度评分
君威-2024款 25T 超享版
驾驶感受：这对于一台家用车来说已经非常不错了，1.5T车型日常够用，2.0T车型多数车主反映动力很猛，在加速超车时游刃有余，可以很明显看出动力并不是别克君威的短板。
君威-2024款 25T 超享版
驾驶感受：油门踏板灵敏，但是销售顾问说5000公里内不要大脚油门，转速不要超过3000转。
君威-2024款 25T 超享版
驾驶上有不小的惊喜，首先操控开起来没难度感，有着优秀的底盘实力以及行驶质感，高速路段过弯的侧倾很小，油门、刹车踏板脚感舒服，不是特别生硬，适合我的习惯，刹车距离也比较短，制动力反馈够线性，还有各种辅助功能的帮助，方向盘握觉也挺舒服，重量轻盈合适，打转向时指向也精准无误，动力表现来讲也是不错的，可以用丝滑来形容，起步积极，干脆利落，没有任何的迟疑，提速也蛮快的，没有什么顿挫，能感觉到一定的推背感觉，而爬坡的话也不打怵，满载人员超车也不是什么难事。
君威-2024款 25T 超享版
驾驶感受上我确实没想到动力给了我很大惊喜，随叫随到的速度真心赞，起步是很积极的， 没有任何拖拉的现象，能体验到不错的推背感觉，提速爬坡或超车时也可以感受到源源不断的动力输出，迅速能达到我想要的状态，带来了很激情有冲劲的感觉，此外，操控也不难，挺让我觉得称心的，方向盘回馈力度适中，掌控起来的话会觉得挺轻盈，转向来说也毫无虚位，指向是比较准确的，同时过弯稳定性也好，刹车调控也到位的很，能灵敏的将速度在很短的时间内降下来，轻踩就能精准的刹住车。
君威-2024款 25T 超享版
原来开别克家的老凯越自然吸气的动力那是相当的差劲，实在是太肉了。所以说看君威的时候，第一印象是想买2.0t的，但是试驾的时候没有2.0t的车，而且4s店也没有2.0t的现车销售，销售对我说你先感受一下1.5t的，开过之后没有想象中的那么肉，所以说我感觉1.5t的也可以，而且价格也比较合适，后期的养车用车成本也比较低，所以说感觉动力上还可以。下路跑起步足够，高速跑超车90以后稍微吃力点。
君威-2023款 552T 智享型
动力强 给油就有 高速稳当 方向盘至敢也好
君威-2023款 552T 智享型
在驾驶感受上给我留下了深刻的印象，它采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，相比其他同级别的车型更加稳定和舒适，车辆行驶过程中，悬挂系统能够很好地吸收路面的颠簸，让乘坐者感受到较低的震感。?
君威-2024款 28T 纵享版
2.0T好像是237匹马力，最关键的是没有高低功率之分，比大众和宝马实在多了，匹配9AT变速箱，在同级别也是比较少有的。正常开起来，虽然不能用秒天秒地秒空气来形容，但正常家用妥妥的没问题！起步是很轻快灵敏的那种，超车也很有劲，嗖一下就过去了，一切行云流水。底盘是美系车的强项，就是挺有厚重感，过减速带并不会很跳。相比较三系来说，减震和隔音效果就一般般了，不过这也正常，毕竟一分钱一分货。
君威-2024款 28T 纵享版
2.0T最大功率237马力，零百加速7.1s，挺OK的水准。峰值扭矩350N?m，极速可达240km/h，非常适合我国即将通车的不限速高速。传动部分，两款发动机均匹配9AT变速箱。在同级别汽油车中，新款君威的动力还是非常不错的。君威一直致力于动力方面，因此更注重动力方面的话，还是选尾标28T的这款。底盘和悬架部分还是侧重于舒适的性格取向，但该有的支撑力一点不少，激烈驾驶时底盘和悬架都表现出较为扎实的一面。
君威-2024款 25T 超享版
试驾车也是1.5T的，开着和老款一样，没啥区别，正常市区、高速上开都没什么问题，正常代步没问题，而且加的也是92的油，后续的保养和日常使用成本也是比较低的。
君威-2024款 25T 超享版
君威这款车搭载了别克1.5t的发动机，9at的变速箱，所以这辆车的动力是非常的强劲的，而且换挡的话没有丝毫的顿挫，非常的流畅。无论是起步还是加速，都是游刃有余的，无论是坐满人还是开空调，都不会感觉到动力不足。方向盘是电子助力的，操控起来非常的方便。刹车距离还有刹车灵敏度都很好。君威采用别克一贯的超强的底盘调教，所以无论是连续转弯还是变向车身都非常稳定。
君威-2024款 28T 纵享版
君威动力表现还可以，中规中矩B级车2.0T涡轮增压的发动机加上9挡手自一体变速箱，各方面来说性价比还算是不错，AT的变速箱要比CVT变速箱换挡更柔和动力输出也更线性。从开车体验来说还挺不错的，起步很稳一点晃动的感觉都没有，百公里加速还不错有推背感，车上还有方向盘换挡，操控起来更方便拨片正好在方向盘后面，握着方向盘就可以完成换挡，上车开车的时候就感觉很有质感，开车的感觉都不一样了。