Model 3
指导价: 24.59 - 28.59万元
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：驾驶特斯拉，特别喜欢他的单踏板模式，感受科技与动力的完美结合。加速迅猛，动力源源不断，踏板反馈适中，轻松应对起步、上坡和超车。高速巡航稳定，操控得心应手。每一次驾驶，都让人心潮澎湃。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
让我迷上model3的是它卓越的驾驶体验。踩下油门电机瞬间输出强大的动力。加速平顺而且迅猛转向也十分精准。悬挂系统能够很好地吸收路面的颠簸。总而言之就是有清晰的路感，但是也有很舒适的乘坐体验。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：单踏板适应了 真的很好用\r\n起步/加速动力：不论起步还是超车都不错
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
特斯拉的电车开过之后才知道名不虚传，难怪销量一直都那么好。在转向方面，方向盘轻盈之中捎带一点阻尼感，操作感不错。加速那就更不用说了，几乎是秒反应，速度之快。噪音方面肯定是有的，但也就是高速路上面比较大一点。这个车的辅助驾驶做得还是蛮好的，很多东西只需要动嘴就可以实现。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
对于毛豆3来说，我认为驾驶的乐趣会高于乘坐的乐趣。提速非常的快。我对象对于驾驶感受非常的看重，就喜欢时不时的踩油门试一下，所以他的感觉就是驾驶乐趣非常的好。毛豆3的悬架就比毛豆Y软了很多，减震好太多，Y开着走路况不是很好的地方，后座会很难受，这辆好很多，好非常多。
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：加速感受没的说，焕新版model3+的百公里加速是4.4秒 肯定是够用了，而且特斯拉是众所周知的操控好，新款model3提升了舒适性，但运动以及操控是一点也没落下，还是一如既往的性能怪兽，方向盘特别的轻 操控指哪打哪，刹车的灵敏性也很好，毕竟是布雷博代工的刹车卡钳，超车的动力也很好，就算电量不多的情况下 加速也很快。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：最满意的就是驾驶感受，起步无敌，虽然是标续款，但绝对可以秒杀95%的油车。超车只需2s，电门响应速度非常快！方向盘三种模式可调，指向性也很强，没有虚位。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：加速快，底盘质感好。开过朋友的老款，新款肯定是进步了的，悬架更友好了。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：加速没得说，30万左右的油车没得比，动力系统比较稳定可靠，单踏板模式，个人认为比较舒服，说白点就是懒人模式，方向盘稍微重了点，空间开10分钟左右，达到设定温度，网上都说刹车不好，刹不住，真正的特斯拉车主，我感觉没有人会说刹不住吧，4活塞卡钳在刹不住，那就起飞吧。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：从油车换电车，驾驶感受质的提升，而且动能回收可以调节，更接近油车
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
特斯拉的驾驶上，没有任何槽点。底盘质感比起之前做的更加沉稳，悬挂也更加完善没有以前那么硬了，车子开起来非常稳。\r\n起步/加速动力：特斯拉的车，动力都是非常强悍。Model 3的百米加速度表现直接达到了6.1s，稍微多给点电门，推背感十足。\r\n弯路/并线稳定性：新款的Model 3悬挂和底盘优化之后，在转弯的时候，稳定性就体现出来了，非常稳，丝毫没有倾斜感。
Model 3-2022款 Performance高性能全轮驱动版
驾驶感受：这个就不多说了，电车的特性，但是过弯道的确很赞，几乎没有感到侧倾。\r\n起步/加速动力：两种模式，两种感受，舒适适合日常市区通勤，运动的话就不多说了，懂的都懂。