MAZDA8
指导价: 21.98 - 25.98万元
综合维度评分
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
车是好车操控很好过急弯40应该问题不大再快就没事过了山路：还没走过等走过再回来报告但感觉应该还行问题不大排量在哪摆着呢底盘及悬架：地盘还是挺扎实的过弯很流畅过弯幅度还可以在掌握之中
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
第三辆车，雪铁龙c2，转弯时候，我才知道了什么叫操控，雪铁龙的底盘技术，百年积淀啊。后来我推荐很多人买了标致雪铁龙的车。马自达的底盘技术，也不是空谈的，马8虽然商务车，不谈操控什么的，但我开上后，就止不住觊觎阿特兹，昂克赛拉的感受，以至于，不断推广一句话，买车最重要的是什么，操控，操控，操控！
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
同级别相当不错的操控，比起奥德赛简直天壤之别
MAZDA8-2015款 2.5L 精英版
马自达的底盘优势决定了它的操控性无与伦比。再加上此车独有的横向多连杆悬挂，让我在驾驶的同时，能够真正的做到指哪打哪。出去游玩最大的快乐不就是可以边开车边惬意地欣赏沿途的美景嘛。这一点我的马8真正的做到了，我爱我车，我爱我家。
MAZDA8-2015款 2.5L 领航版
以前开福克斯，现在开马8，觉得操控质量没有太多的下降，很爽
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
较2013款GL8，要好很多，都说指哪打哪，确实，没有任何问题。本人常年开本田飞度、大众新捷达、哈佛H6、别克GL8，有一段时间还开过雪铁龙世嘉，总的说来，飞度最好开，起步、转向、刹车的感觉都很舒适，马8排第二，其它的全部往后靠，不一一评论。
MAZDA8-2013款 2.5L 至尊版
不错，尤其是后独立悬挂我很看重，同级别中算是上流了吧，特别鄙视20w级别还用扭力梁的车型，别说什么调校，真心不一样，尤其是走高速。
MAZDA8-2015款 2.5L 领航版
转向精准，指哪打哪，市区和快速路上变道很灵活，高速上120之后容易受横风影响，毕竟车大、长，正常。方向盘一圈半打满，由于转弯半径大，调头的时候不够灵活，两排车道的话一把过不去。
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
精准。手动模式下甚至有乐趣可言。
MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版
这个是我想大力夸赞的，不愧是马自达。可能得益于它的横向多连杆悬挂吧，高速变向也很稳，感觉完全不像是MPV。在长途自驾过江苏高速的一段，前方车辆车祸横在路中间，三个车道中间的被车祸车辆占了，点刹的同时，紧急变向，先向左，但左边路被另一辆躲避的车堵住，再赶紧向右，当时距离已经很近了，TSC也介入了，车子剧烈变向终于绕过了失事车辆。过程中没有很剧烈的侧倾等。车上全家老少6个人，都很感谢这辆车。它给了我很强的驾驶信心。
MAZDA8-2015款 2.5L 领航版
不错，高速过弯换挡什么的很平顺几乎没有顿挫感
MAZDA8-2015款 2.5L 领航版
转向精准，指哪打哪，市区和快速路上变道很灵活，高速上120之后容易受横风影响，毕竟车大、长，正常。方向盘一圈半打满，由于转弯半径大，调头的时候不够灵活，两排车道的话一把过不去。