家里没大胖子，小朋友可以从第一排到第三排。乘坐空间：第二排分分合合，无比灵活。第二排退后，翘二郎腿轻轻松松的。第三排坐三人也还接受。腿部还有空间。进出第三排，还是223布局的方便。我以前车是232，孩子小合适，长大些就不方便了。储物空间：後備箱比奧德賽強！此所以放棄奧德賽也。当然如果能改电动尾门，我愿意花钱。全家出游时：一家人拉一车上，那种幸福感觉，是无与伦比的。自从上一辆卖了奇瑞的商务车，就再也跳不出这个偏好。放行李：后备箱设计不错，挺能装的。箱门垂直比很多车是倾斜的更便于装东西。横向对比：我当然喜欢gl8的空间，尤其是后备箱，乞丐版17万。可一想到家用车，停车麻烦，就忍忍了。奥德赛也看了多次，后备箱太小了，被盗率让我担心，非独立后悬挂被很多人批评，价格坚挺。刚好遇到马8打折，于是我人生第三次买停产车。

2017-01-22

裸车价：22万元

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MAZDA8-2015款 2.5L 至尊版

我第一辆车，2004年，江南奥拓，0.8升，全国最便宜的微型车。没比较，不评价。第二辆，2010年，奇瑞威麟v5，2.0升，国三最后一批车，停产降价，后来复产变成m7，动力与车重匹配，比奥拓没什么显著进步，舍得加油还行，毕竟是意大利人原始设计的发动机，油耗不错，没超过9升。第三辆，2013年，雪铁龙c2，1.4排量，第一次买合资品牌，买了就停产，这次感受到动力了。第四辆，就是马8，2.5升，估计快停产了。我真正感受到动力了，见识少，大家勿嘲笑，从没敢想过什么小钢炮。国道超车，踩油门就有反应，有信心。马自达5用2.0还行，马自达8一定要2.5才行。动力平顺性：我叔父是成都第一批买西安奥拓的人，后来换车，买了4at的花冠，没要cvt的卡罗拉。我开了一下，明白了4at的车，国道加速超车，给人信心啊！所以从不怀疑马8的5at。使用中，非常平顺。

2017-01-22

裸车价：22万元

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第三辆车，雪铁龙c2，转弯时候，我才知道了什么叫操控，雪铁龙的底盘技术，百年积淀啊。后来我推荐很多人买了标致雪铁龙的车。马自达的底盘技术，也不是空谈的，马8虽然商务车，不谈操控什么的，但我开上后，就止不住觊觎阿特兹，昂克赛拉的感受，以至于，不断推广一句话，买车最重要的是什么，操控，操控，操控！

2017-01-22

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纯市区12。高速长途8。现在没有年轻时那么在意油耗了。

2017-01-22

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商务车，这一点不用怀疑。

2017-01-22

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当时优惠1.8万，现在优惠6万，我怎么说呢。当时成都所有店我都去了，只有一家有白色中配现车，我还能犹豫吗。男人最重要的是决断力，决断力，决断力。

2017-01-22

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自动门，小朋友说我家车是机器人。当我们大包小包去停车场，远远的发出指令，自动门打开，大大小小，老老少少，笑容满面。

2017-01-22

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电动尾门！我愿意花钱改。

2017-01-22

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从小美术不好，从不挑剔。

2017-01-22

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最满意的是仅次于GL8的空间和乘坐舒适度。还有优惠后无敌的性价比。

2017-01-16

裸车价：暂无报价

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