宝马M4
指导价: 89.39 - 108.8万元
综合维度评分
宝马M4-2024款 M4双门轿跑车 雷霆版
操控，外观，具有极大的改装乐趣，回头率非常高，同性交友神器，目前没坐过女性呜呜呜?
宝马M4-2024款 M4双门轿跑车 雷霆版
性能这么强的车油箱这么小，而且不可以选配，满油暴力驾驶开不到300公里，加油频道真的很烦
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
性价比算很高了吧，110W出头，我认为要么买二手992，要么买M4，但是二手992才300多匹马力，有点慢啊。至于78s，帕美之类的，烂大街了，有商务需求的另当别论。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
外观还能说啥，无敌帅。这一代大鼻孔真的帅爆了，远远行驶过来，压迫感很强。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
没啥不满意的，不满意就是磨合期2000km也太长了吧！总是忍不住踩油门，担心伤车啊！
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
外观内饰无敌，动力强劲，在我们这小地方回头率还是比较高的，原厂声浪虽然是国六B的原因，不如F82，但是也完全够用。Sport Plus模式下启动咆哮和高转速下类似回火放炮的声音还是非常爽的。相比于F82，这一代舒适度大大提升，日常通勤买菜体验非常好，想暴力的时候也可以暴力。电车时代下，加速已经不值钱，但是M4的驾驶氛围，动态驾驶体验，目前还没有哪款电车能给到你，总之这价位如果你选择买M4，绝对值得这个价格，不会买错就是了。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
驾驶感受：驾驶感受啥也不说了，对比我以前开过的几台车：雷克萨斯ES，途锐，glc coupe，model 3p，前三台不用说了直接秒杀，model 3p动能回收始终也不习惯。加速还算可以和M4比一比，当然后段也不如M4快，而且M4还可以改装。剩下的就M4这声浪，这抬显，这氛围，这回头率，完全秒杀3p，没有可比性。反正我以前也没开过这么好的油车，给我的感觉就是悬架舒适模式下很有质感，运动模式下又很硬核。油门在舒适模式下比较慵懒，涡轮迟滞比较大，方便轰声浪，Sport Plus模式下非常灵敏激进，尤其过了三四千转以后，非常迅猛的推背感，在我们这最北省会，冬天-30℃，街上没旧几台电车，完全够用了。操控更不用说了，突出一个人车合一，你们开过法拉利的可能觉得更好，我反正觉得非常牛逼了。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
这一代完全改变了F82内饰的硬核风，不管是亚斯玛瑞那蓝，还是银石白，还是其他颜色，都非常漂亮。关于分屏连屏，我个人是喜欢分屏，战斗感更强烈，ID7的界面风格也更机械简洁，很棒。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
这代空间还用说啥吗？别看是个两门车，后排比我四门进口glc还大，做三个成年人一点都不带挤的，反正我183的汉子，坐后排非常惬意，腿部空间也完全够用。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
油耗：油耗原本以为会非常高，没想到磨合期也才14个左右，很惊喜了。在偶尔激烈驾驶的情况下，市区满箱油续航400多，跑高速在7个多油左右。
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
动力随叫随到，但c模式下低扭依然不是很理想另外网上一些车评人说G8X变得好舒适了balala一堆，开了4000公里，除了还没去赛道，没发现这车跟舒适有啥关系，我挺好奇这些车评人平时都开的什么车（911GT3、w205.1的c63？），动不动就是这一代m3m4好舒服啊，只能说嘴比腰硬本来是要买m3的，个人特别喜欢这一代m3的后宽体，m4尾部的留白感觉多了一些，奈何现车的m3全是id8的大连屏当场劝退，唯一一架id7的m3颜色是骚保罗黄，我是驾驭不了这个颜色
宝马M4-2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
油耗：城区16-17，我还是比较佛系的，刚提车那段时间22+城市油耗：17个吧，不经常地板油起步的话高速油耗：高速10出头