ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
ES6-2023款 75kWh
续航：蔚来的续航没啥好说的，就那样，买的时候有心理准备了，所以没啥期待，也没啥惊喜。提车满电到今天剩48%，已行驶150多公里，但是提车前不知道被开了多少公里，总之续航一般般。原来的RX头尾七年开了17w公里，百分之八十都是中短途，所以对续航要求并不是很大，再加上充电桩是在自家里，不需要在外面充换电，能走个三百多公里，那就可以接受了。
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续航：主要是城市通勤和周末带娃出去玩。暂时还没上高速。续航比想象中的电车高很多，参考油车二十几天加一次油。这个续航表现很好，而且蔚来可充电可换电，完全没有续航焦虑。
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我选的是标配的75度电池，现在这个天气正常市区开的电耗差不多是21度每百公里，三百公里多点好开的，掐头去尾还能剩个300公里。最极限的情况下用省电模式开出来了16度电的电耗，按这个电耗折算甚至能轻松过400公里，不过省电模式单电机模式开着确实不太爽。上次跑了一趟上海，全程小五百公里顶着130跑电耗23度，中间换一次电轻松写意到达上海。
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续航：冬天续航就两百多是真的不太行，要是能标配个85度电都好
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续航：刚换出来的电池，表显436，实估续航也只有300出头点，这点确实差了点，但是蔚来能换电确实是方便的，因为新车刚提回来怕刮蹭每天开的守卫模式
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续航：续航我开了50，百分之9感觉还不错的。没有他们说的那么厉害。
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续航：因为我在厦门，所以其实加满点跑三百大几不到四百没啥问题，对我来说绰绰有余，蔚来的续航确实不是长处，我也不认同他们以补能方便为理由，但是经过这一个月的使用来看，其实百公里电耗也就十六七度，不能说很优秀，但是也绝对算不上差，最主要的原因还是因为75度的电池对于现在来说真的太小了，也显得没有那么有诚意，但是对我来说我是没啥需求，跑长途我大概率就换电了，唯一的希望就是100度电池差价降一点，5万多确实高了，毕竟现在电池成本都下降这么多了。希望可以梦想成真，哈哈。
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实测气温在十几度，续航在350左右；气温在0~10度，续航在300左右；气温在0度以下，并且下雪，续航就200多；续航达成率不行，能好高，续航拉胯\r\n电池衰减：蔚来电池一半是磷酸铁锂，一半是三元锂。蔚来最大优点就是换电，便捷且不需要考虑电池衰减
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续航：续航能力也挺不错的，只是还没有达到心理理想的续航能力，真的应该买100kwh的电池，会感觉更有安全感。
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续航：续航一般，但是好在补能比较方便。可充可换可升级也是吸引我的一个点。\n因为电车最怕的就是里程焦虑还有电池损耗的问题。我选择了安装11kw蔚来家充，因为我基本开车就是上下班通勤，以及附近的城市短途旅行，所以基本不需要外面充电，白天开晚上冲，插上一个晚上隔天都能满电出发。然后用长时间了就换换电，保证电车的健康。\n即便长途我也不太担心、蔚来换电站现在也都在很多城市有站点。换电体验的确更精细，五分钟就能满电出发，而且无需下车，过年过节又不用和人挤加油站挤充电桩，嘿用换电，比加油更方便。
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续航：市区里跑还好，高速上掉电严重，和电脑预计的里程有一些出入。换电，换电，咧略略，解决?。续航这块，因人而异，每个人使用、驾驶习惯都不一样。百公里我可以做到13.8，有时也可以25.6。这个不具有参考性。事实就是地说，巡航的确和想象中有点差距，有一说一！不过你要长途可以临时租用长续航的，也方便，随时可以在换电站换一块100度的电池，做到无缝衔接。听说现在电池成本价格要下来了，后期150度的电池也即将投产，所以续航这块焦虑应该是不用太担心的
ES6-2023款 75kWh
续航：这是现有新能源车辆普遍存在的一个问题，充满电表显490km，实际上还是有一定的差距。根据个人不同的驾驶习惯以及使用情况得出精准的里程数。如果城市内上下班通勤代步用，绝对是一辆好车，而如果出游，其实蔚来换电站加超级充电桩的点位设置已经很完善了，基本上也不用担心有什么里程焦虑。