ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
ES6-2023款 75kWh
这辆车的驾驶感受非常出色。电动动力系统提供了顺畅的加速和低速扭矩，让每一次出行都成为一次愉快的驾驶体验。车辆的悬挂系统确保了平稳的行驶，即使在崎岖的道路上也是如此。此外，安静的电动驾驶让我更加集中注意力，享受驾驶的乐趣。
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：加速非常灵敏，比得上奔驰S级的！方向盘不是纯圆的，大手/小手都能把控！
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：我没有跑过运动模式，但是我男朋友尝试了，这辈子第一次体会到跑赛车的感觉，0.25的风阻系数，一前一后两个电机就像油车里面的四驱车，百公里制动好像据说只需要34.5米，毫不夸张地说动力带来的运动属性简直可以说它是SUV里的翘楚。
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：提速真的超级爽，只要你敢踩，推背感好像过山车
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：转向很轻，动力很像，油车V8以下，想秒谁秒谁。
ES6-2023款 75kWh
响应速度非常快，驾驶起来非常灵活。此外，车辆还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括节能模式、舒适模式、运动模式等，让驾驶者可以根据自己的需求进行选择。在操控方面，ES6采用前后五连杆独立悬架，悬挂系统调校得非常精准，稳定性非常好。同时，车辆还配备了电子稳定控制系统、主动刹车系统等多项安全配置，保障了驾驶的安全性。总的来说，蔚来ES6的驾驶体验表现出色，无论是在动力性能、操控性能还是安全性方面都表现良好，能够满足不同驾驶者的需求。
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：全新蔚来es6的加速好像是四秒多，具体几秒记不清，因为我之前的车是5秒多的加速，对动力没有抱有太大的期待，结果自己开了之后感觉区别还是挺明显的，四驱车动力一定是日常够用的，方向盘和刹车也都比较精准，标配hud抬头显示，驾驶体验也很棒！
ES6-2023款 75kWh
起步/加速动力：可以说是源源不尽的动力，随踩随有。而且零百加速有好几个档位可以调。因为是新手司机我一开始都设置的9.9秒。后面练熟了以后高速试了下运动?模式。一脚下去像是开了氮气加速一样。动力方面没有任何的问题\r\n方向盘轻重：方向盘有三种轻重模式可以调整，我一般用的是最稳重的那一档。用起来正正好。高速方面稳定性没有任何问题。掉头起来基本没啥侧倾，稳滴很\r\n刹车灵敏性：刹车反应灵敏，很跟脚。没有任何顿挫感。蔚来有个舒适刹停功能，优化下来基本没啥点头的感觉，当然一下子踩死刹车是不行的，得慢慢踩。\r\n跑高速：跑高速很稳，不好的路开起来滤震滤的挺干净。飞坡没有多余的晃动，给我的信心挺足的。\r\n弯路/并线稳定性：稳定无侧倾，没有给我信心不足的感觉。有一次快速变道相当干脆，不会剧烈晃动，
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：驾驶质感还是可以的，得益于电车的特性，地盘是比较整的，对于y轴的震动化解的不错，但是对于x轴的摇摆还需要加强，加速的话反向虚标的蔚来值得相信
ES6-2023款 75kWh
蔚来ES6的瞬间爆发力很强，路上90%以上的车几乎挡不住它的风头。但是这种瞬间提速的冲击会让人感觉不舒服，周围的气压变得很低。平时可以偶尔暴力开车，但不要太频繁。
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：我开了10年的油车，其实这次换车，本来还是想换油车的（看中的是凯迪拉克XT5）。但是试驾了ES6和ET5后，我就有了放弃油车的想法。真的是应了那句话，再也回不去了，哈哈。这次换车，我一共试驾过蔚来ES6、ET5、smart#3和小鹏G9还有唯一一辆油车凯迪拉克XT4（XT5当时没试驾车）。这5辆车试下来，最喜欢的是ET5，开起来太爽了，无奈老婆说后排没有ES6舒服。其中小鹏的G9真心也非常的好，开起来非常的舒适，但是G9的加速动力和蔚来比起来差的挺多，特别是爬坡的时候（但是对我来讲没啥影响），我开车比较稳，哈哈。XT4在试了电车后，感觉油车真的不喜欢了，所以就直接pass掉了。最终从各方面考虑，决定在ES6和G9里选一辆，所以我们又重新预约了试驾ES6和G9。这次试驾是我老婆来开，我坐在后排感受。试下来，我老婆直接说就蔚来了，虽然ES6要比G9贵6万左右。这次选ES6而不是G9最主要的原因是，我们考虑到了售后服务的问题。因为我身边开蔚来和小鹏的朋友都有，朋友说蔚来服务是车企里的海底捞。就这样定了蔚来。
ES6-2023款 75kWh
虽然是suv，但电门和刹车都很灵敏，转向轻巧，很灵活，有种指哪打哪的感觉。