艾瑞泽5 PLUS
指导价: 7.49 - 11.99万元
综合维度评分
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小泽 1.5T CVT享PLUS
起步偏肉，动力集中在后半段。过弯比较稳，但就是减震偏硬，颠簸路段比较硬
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小泽 1.5T CVT智PLUS
提车之前没有试驾，甚至没看过实车。现在开了这段时间，总体感觉还是那句话，对得起掏的钱，这车定位就是家用，调教偏稳，家用没问题，绝对是这个级别和价位的佼佼者。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT享PLUS
底盘硬，风噪胎噪过了五十码就有点大了，其他操控性能好，跑高速很稳，动力强劲，高速跑到120，转速2100左右，给点油门动力响应很快，超车简单。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T 手动型PLUS
加速试过1次3档超车地板油，很快就到120多了- -顿挫的话看油离配合和挂档时机。爬坡有劲的，但是最开始的几次爬坡起步因为有自动驻车没掌握好，老是憋熄火，后面稳住油门慢放离合就好了。 跑高速：跑高速不多，只跑过1次110左右，噪音不明显。 起步/加速动力：起步、加速都有力的，前提是要让转速保持在涡轮介入区间。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5L CVT享PLUS
买的自然吸气，没啥动力可言，日常通勤够了 起步/加速动力：加速一般，超车最好开sport模式
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT享PLUS
兄弟们1.5t就是要开运动模式啊，别开经济模式，除非是堵车。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT智PLUS
买这车一定要买1.5T啊，1.5自吸试驾过，真的是光吼不走，尤其是夏天开着空调的时候。我的小爱是1.5T，所以动力方面问题不大，就是CVT加速慢了点，不如双离合的来得那么干脆利落。然后小爱的隔音比较一般，速度上了110以后，风噪和胎躁就比较明显了，不过这个价位嘛，也就勉强接受了。总的来说小爱还是属于比较好开一类的，虽然有一些不足，但优点还是多于缺点。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT享PLUS
动力强劲，由于是CVT变速箱的提速会有一定的延迟，总体来说还能接受
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT享PLUS
1.5t足够用，高速120速在2000转以内还算可以的
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T CVT享PLUS
这个车的动力应该是它最主要的亮点。如果用ECO模式动力会比较的软，一般来说当你一脚油起步大约1000转左右，在10KM/H的时候，会出现一瞬间的动力的中断，然后继续加速。我不知道是不是网友说的低速顿挫。这种感觉我在开我以前的铃木SX4（1.8L 4AT顶配）的时候也有感受，不过那是在30KM/H的时候。ECO模式下动力比较平缓，当然你猛踩油门也是比较猛的。运动模式就比较爽了，基本没有顿挫了，因为你很容易上1500转以上。轻轻点油门起步、超车什么的就很轻松了。感觉奇瑞的发动机应该属于后程发力的，途中跑的能力比其他同级车型优秀些，起步能力一般。磨合期内一次满载，大约800多斤，我以为动力会比较拖沓，但是试了下，发现和一个人开差不多。买车首保后车辆出现右偏现象，找4S店处理，4S告诉我调了前轮束，发现方向紧了很多，当时还比较正常，回来后又左偏；后来干脆找4S点店做四轮定位，被收了150块，做完后才好。行驶的话，底盘属于偏硬的，舒适性一般。隔音还算可以（这个价位），噪音基本是胎噪，或许把玲珑换成米其林会好点，呵呵。以前坐过艾瑞泽7的网约车，当时对艾7的行驶质感很是惊艳，也许是那时候对奇瑞有了好映像，感觉比当时同价位的合资威驰什么的好多了，可惜这个是艾5，到底还是差一点。转向方面车辆还算中规中矩吧，感觉也不是很好，和以前的SX4比起来还是差一些，主要是感觉整体性没有以前的老铃木好，当然价格也差不少。
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5L CVT型PLUS
1.5L自吸，动力是一般般的，不我和人家比赛车，家用完全够用，
艾瑞泽5 PLUS-2021款 小艾 1.5T 手动型PLUS
涡轮介入很猛，没介入之前就和自吸水平差不多